城市公交线路发车间隔优化模型

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心,优化公交线路的发车频率,提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、提高公交吸引力的重要途径。本文分别从公交乘客利益和公交企业利益角度分析了公交线路调度问题,建立了以企业满意率最高、乘客满意率最高为目标的公交车辆发车间隔优化模型,兼顾了乘客和企业的双方利益。     

基于智慧公交平台的公交政策性亏损补贴测算

针对政府对常规公交政策性亏损和经营性亏损测算范围划分不明确,测算指标数据不精准,造成部分公交企业入不敷出、公交服务质量下降等问题,在修正原有的常规公交企业标准成本的基础上,采用标准成本代替运营成本、结合新能源公交补贴等公交优先政策,明确划分补贴范围,建立以客流量、票价类型和公交车辆类型为基础变量的公交政策性亏损补贴综合测算模型.避免传统企业和部门统计数据的误差,充分利用智慧公交管理平台,挖掘实时数据进行模型参数标定.结果表明:基于智慧公交数据的政策性亏损补贴测算方法可避免政策性亏损与公交企业自身经营性亏损的混淆,解决由于政府补贴不合理而造成的常规公交企业运营质量下降等问题.     

城市公交的最优补贴模型的研究

目前我国大多数城市尚未形成规范的公交补贴计量方法.文章构建了基于乘客广义出行成本的最优票价和最优发车频率均以＂社会福利最大化＂为目标的公交最优补贴模型,以期为国内城市公交补贴计量提出新的思路和方法.     

公交调度优化模型及其解法研究

公交调度是公交企业运营的核心内容。提高城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、提高公交吸引力的重要途径。文章从公交乘客利益和公交企业利益角度出发,建立了以客流需求为基础数据,以乘客候车满意度、车上舒适度和企业满意度为目标的公交调度多目标优化模型,采用幂加权和法将多目标问题转化为单目标问题,并用改进遗传算法对问题进行求解。介绍了模型候车乘客流分布函数、下车概率函数的处理方法和各组成要素的计算方法以及问题的转化和解法的具体步骤,最后结合邯郸市公交实例进行了优化计算。     

对公共交通线网优化与换乘枢纽规划的研究

本文从公交网络和交通供需关系入手,分析了城市公交网络的设计准则,从而对城市公交网络优化模型进行了研究;通过对公交换乘枢纽的研究,分析了公交换乘枢纽换乘影响因素,提出了城市公交换乘枢纽布局优化方法。     

城市公共交通发展问题及对策研究——以长春市为例

从运营车辆及线路、运营场所及公交配备设施、公共交通企业经营管理等方面论述了长春市公共交通现状,认为存在的主要问题是城市公交优先理念不强、公共交通运力不足、公交配套设施缺失、公交运营行业体制矛盾突出等。进而提出长春市未来应采取政策、意识、技术、规划先行的"公交优先"发展总体思路,加大宣传力度,树立公交先行的出行理念,全面提升配套设施层次,提高公共交通信息化水平,加快公交企业改革步伐。     

定制公交的博弈定价方法

定制公交是一种新兴的公共交通方式,其对于城市公交体系是一种补充和完善,并且已引起城市公交出行方式的变化.文中在对城市交通出行方式的选择概率模型进行分析的基础上,以定制公交和普通公交的客票收入最大化作为博弈目标,构建两种公交方式的票价博弈模型,并进行模型解的分析和实际案例的计算.研究结果表明,合理制定票价方案能够使定制公交和普通公交获得均衡发展的条件,并促进不同公交方式的协调发展,实现城市公交优先的交通发展目标.     

上海新一轮公交信息化发展对策

<正>以信息化带动公交行业的健康发展,是未来支撑公交发展的重要手段。城市公交信息化发展水平的高低和吸引力的强弱,是上海能否实现2015年国家"公交都市"目标的重要基础。上海想要提高公交信息化水平,亟需构建新一轮智能公交系统,并推广应用,才能提升部门监管水平和公交企业运营效率。     

基于矩阵运算的城市公交换乘方案研究

城市公交换乘问题一直是公共交通信息查询的重要内容.为了解决当前城市公交查询计算换乘次数效率太低、未能充分考虑到用户查询自主性要求等方面问题,从城市公交的实际出发,借助数学中的矩阵工具,构建了线路换乘矩阵,通过公交换乘算法,把城市公交中的直达及换乘问题转换为矩阵运算,解决城市公交换乘中的直达、一次、二次及多次换乘问题,以达到有效提升城市公民公交换乘效率,为城市公民获得最佳公交换乘方案提供了有效帮助.     

城市公交车发车频率优化模型

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心部分.提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、增强城市公交吸引力的重要途径.本文从乘客候车满意度的角度分析了公交车调度问题,建立了以客流需求为基础数据,以尽可能满足乘客候车满意度为目标的公交线路发车频率优化模型.文章介绍了模型的构建过程、目标函数与约束条件中各组成要素的计算方法以及模型的解法,并用实例证明该模型是可行的.     

关于公交高峰时段运行调查

在私家车拥有量日益增长的今天,出行方式选择公交无疑是非常便利的一种,但是由于城市公交存在候车时间长、换乘不方便及安全性能差等原因,这使人们出行不再选择公交,因此城市公交发展变得缓慢。为减少城市公交车的延误频率,提高公交服务质量,对此,我们需要对城市公交高峰时段运行时间间隔进行科学合理的调查。     

学习实践科学发展观 提高员工队伍的素质

科学发展观的核心是“以人为本”,学习实践科学发展观,从人力资源管理的角度出发,提高企业员工队伍的素质,就是提高企业的核心竞争力,本文通过学习科学发展观,就提高员工的素质,确保企业的健康发展谈一点粗浅的认识。一、提高企业员工素质的必要性1、时代需要高素质的员工队伍。当今社会,已进入信息化和高科技时代,西宁公交紧紧抓住国家优先发展城市公交的大好机遇,以及我市公交企业改制重组的有利时机,全面实施“改革创新,科学发展,公平公正,和谐稳定”的发展战略。     

城市公交网络鲁棒性分析模型研究

城市公交网络的鲁棒性是考核城市公交系统性能的重要指标,对其分析将有助于更好地提出评价和优化措施。本文基于二分图模型,构建了城市公交系统的公交原始网络模型、公交站点网络模型和公交线路网络模型,定义了城市公交网络的拓扑结构鲁棒性指标,提出了针对大规模网络的鲁棒性分析的快速算法。最后以北京市公交系统为例,对三种公交网络模型在随机攻击和蓄意攻击下的鲁棒性进行了分析。     

公平竞争理念下平台型企业政府补贴的优化路径

随着平台经济的迅猛发展,平台型企业成为我国政府补贴的重点对象。政府补贴平台型企业既有利于发挥补贴内生性功能,又能够助力平台型企业的现代化治理。但从公平竞争的视角看,目前我国平台型企业政府补贴仍然存在补贴依据、补贴受众、补贴情势、补贴实效等的非公平竞争性问题。基于此,需从宏观和微观两个层面优化我国平台型企业政府补贴制度。宏观层面,应以公平竞争理念统筹平台型企业政府补贴建设;微观层面,可从加强补贴规范化管理、增强补贴普惠性、建立补贴定期调整机制以及强化补贴实施的事前评估和事后监督机制等方面进行优化。     

城市公交网络的鲁棒性分析模型

城市公交网络的鲁棒性是考核城市公交系统性能的重要指标,对其进行分析有助于更好地提出评价和优化措施.文中基于二分图模型,构建了城市公交系统的公交原始网络模型、公交站点网络模型和公交线路网络模型,定义了城市公交网络的拓扑结构鲁棒性指标,提出了针对大规模网络的鲁棒性分析的快速算法.最后以北京市公交系统为例,对3种公交网络模型在随机攻击和蓄意攻击下的鲁棒性进行了分析.结果表明:公交网络与随机网络相比,对于随机攻击方式的鲁棒性差别不大,但是对于按度数和按介数的攻击方式的鲁棒性要差于随机网络.     

射频识别技术在公交站场车辆管理中的应用

公交智能化管理系统应用射频识别技术等信息化手段改变现行落后的公交站场车辆管理模式,提高公交站场车辆管理水平、运行效率和城市公共交通服务水平将是政府今后大力支持发展的方向。射频识别技术的应用可有效实现数字化、智能化的城市公交站场管理,提高公共交通运营管理效率和社会服务水平,为政府在城市公共交通管理决策方面提供有效的数据支持,为城市公共交通科学管理提供信息化技术手段,也是我国公交智能化建设的重要方面之一。     

政府补贴引导河南产业结构优化升级的路径研究

政府补贴是政府实施产业振兴政策的重要手段,在提高企业竞争力,形成符合创新发展要求的产业链结构,推动产业转型发展等方面发挥了重要作用。政府补贴已经成为河南省产业结构优化升级的重要动力。本论从微观层面探究政府补贴引导产业结构优化升级的作用机理,通过"激励企业技术创新、激发企业实施产品创新、引导企业创新商业模式"等路径,探究政府补贴引导河南产业结构优化升级的基本效应并分析存在的问题。     

抚顺市公交行业发展思考

近年来,抚顺市经济发展、城市化进程加快、百姓出行需求快速增长,而城市公交却没有跟上城市发展的步伐。公交吸引力逐年下降,百姓出行难日益显现。该文主要是对抚顺市公交吸引力降低原因进行分析,并提出公交行业发展建议,提高公交吸引力,满足百姓出行需求。     

收费公路和公共交通之间的定价博弈分析

研究了收费公路和公共交通的定价博弈问题.运用博弈论的模型和方法,在自由竞争和充分合作的情况下分别建立了两者间的定价模型;探讨了在自由竞争的情况下公路收费和公交票价达到的均衡状态,以及在多种政府政策下均衡状态的变化,同时分析了运营者相互合作下的公路收费和公交票价.结论表明,在自由竞争的情况下,政府税收对最优均衡定价没有影响,在固定出行需求的情况下,政府对公交进行补贴会导致两者的定价上升.     

基于ArcGIS的城市公交网络规划方法

目的构筑基于ArcGIS的公交网络规划方法。方法以ArcGIS为基础研究平台,结合神经网络算法、燃烧原理算法等用于开发"基于ArcGIS的城市公交网络规划系统",用以优化现有的公交网络。结果优化后的公交网络系统能够较好地满足人民出行的运输需求,让城市公交成为一个城市的名片。结论基于ArcGIS的城市公交网络规划系统是目前较好的规划理论与方法。