奇车一览

空中公共汽车提起空中公共汽车,也许你首先会想到的是那种速度快、准时起飞率高、用油省、票价低廉的大型客机。人们之所以称这种大型客机为"空中公共汽车",是因为乘坐这种飞机就像坐公车一样方便。不过,这里所说的此空中公共汽车非彼空中公共汽车。这是一辆真正意义上的空中公共汽车,车是     

我真后悔

新的一个月到了。今天是我8月份第一次乘公共汽车。我拿好月票,来到公共汽车站。这时,立交桥上的公共汽车飞快驶下来了。     

欧盟开发出公共汽车内置消防系统

通过欧盟资助的VULCAN项目,来自瑞典、保加利亚、意大利、卢森堡、爱沙尼亚、克罗地亚等国的研究人员开发出可以为公共汽车和长途客车提供消防能力的智能系统.该系统可快速检测、定位和控制火灾,能够检测出最微弱烟雾. 目前,欧盟只有四分之一左右的公共汽车和长途客车中装有消防系统,而且现有系统的设计并不能监控可能导致火灾的技术故障.     

德国七色光(二)

在汉堡进修期间几乎天天乘坐公共汽车、地铁,也常坐市内快速火车,在全德旅行则乘长途火车。德国交通之发达给我留下深刻印象,许多东西值得借鉴。火车总站为全市交通枢纽汉堡市有几个火车站,其总站位于市中心,离市政府只有几百米远,是全市的交通枢纽。长途火车、该市仅有的三条地铁线、多条快速火车、十多路公共汽车、所有的夜班车以及长途公共汽车都以火车站为始发站或停车站。使我非常惊讶的是,所有旅客下了火车不必出站,只需换个站台,就可以乘坐市内快速火车或者地铁。出了站就可以换公共汽车。公共汽车站离火车站也不过几十米远。而且站台与站台之间、火车站与公共汽车站之间多有电梯相连。旅客不必带     

可伸缩汽车

在生活中,公共汽车是人们出行的主要交通工具。公共汽车的车厢大小是固定的,但是不同的时间段乘客的人数却相差很大。在上、下班高峰     

城市客车车身结构计算分析

本文主要叙述南宁客车厂中型城市公共汽车车身有限元计算时模型化的若干问题,在建立计算模型的基础上用自己编制的程序在MC6800微机上实现了公共汽车车身动靜态结构计算分析计算,根据有限元计算结果对公共汽车车身提出强度刚度方面的意见。同时还介绍了计算程序的一些功能和特点。     

基于物联网的智能公共汽车系统设计

针对目前公共汽车系统存在的问题，设计了一套基于物联网技术的智能公共汽车系统.该系统的感知层中使用低功耗ZigBee无线自组织网络和GPS实现数据采集，网络层中使用3G无线通信技术和云技术实现数据传输和存储，应用层中使用PC和移动终端通过GIS技术实现公共汽车系统的管理和查询.该系统结构灵活，有较强的扩展性，能够有效地提高公共汽车系统的管理水平，保障公共汽车系统的乘车安全，改善公共汽车系统的乘坐体验.     

三组城市公共汽车运输网的小世界性质

研究了中国3个不同城市的公共汽车运输网的结构性质。这些网络由一系列的公交车路线和车站组成。分别在L空间和P空间对这些网络的度分布,簇团系数和最短路径进行了研究。研究表明:在L空间中,度服从幂律分布,而在P空间服从指数分布;P空间中大的簇团系数和小的平均最短路径表明小世界效应在P空间中更加显著。     

无人驾驶公共汽车在日本问世

在风景如画的富士山脚下,有一处数平方公里的机动车试验场。这就是日本最大的丰田汽车公司东富士研究所机动车辆试验场。日前,100多名记者在这里试乘了由3辆大轿车组成的无人驾驶公共汽车车队。没有驾驶员控制的汽车,神话般地安全行驶,令人叹为观止。 这种被称为“下一代中距离城市间交通系统”的无人驾驶公共汽车,从外表上看,除车头伸出一个短短的“鸭舌”之外,和普通公共汽车几乎没有区     

基于Floyd算法的北京公交线路查询系统的模型设计方法

根据奥运期间人们乘坐公共交通工具的需要,针对公共汽车线路,基于时间最短和出行费用最少两个优化目标,应用Floyd算法,得到了两套不同的城市公交线路出行选择模型,并给出了6对起始站→终到站之间的最佳路线.     

西欧国家限制吸烟

法国是西欧国家中禁烟最积极的国家。以前卫生部长姓名命名的《克洛德·埃万法案》禁止法国公民在任何公共场所吸烟:禁止在公共汽车、地铁、飞机等交通工具内吸烟,公民也不得在机场、车站、教育机构、医院和文化中心吸烟。荷兰规定,荷兰航空公司的大部分飞机和火车内都禁止吸烟,政府公共部门只     

英国第一批液化石油气汽车

英国蒂塞德(Teesside)运输公司于1973年3月开始使用英国第一批液化石油气做燃料的公共汽车。其发动机为罗斯——罗依斯直列八缸汽油机的变型。罗斯——罗依斯公司在减少发动机的排气污染和噪音方面做了大量研究工作,认为液化石油气作燃料的发动机在这方面最有价值,预计一两年内将有很大发展。     

海外角

燃料电池公共汽车 日本丰田汽车公司最近开发出世界上第一辆使用燃料电池的公共汽车,现已在东京市投入运行。该汽车用以高压氢气为原料的燃料电池及镍氢蓄电池为动力源驱动发动机。它与汽油车和柴油车相比,没有二氧化碳及有害物质排出,能源效率高,静肃性优良,车子加速也无懈可击。     

我校三项课题通过科技成果鉴定

2008年11月8日,我校有三项科技成果通过了山东省科技厅、教育厅、淄博市科技局组织的技术成果鉴定,与会专家一致认为:三项研究成果分别在相关领域达到了国际先进、国内领先水平.由任传波教授主持完成的“公共汽车制动能量再生智能控制技术研究与产业化开发”项目和曲金玉副教授主持完成的“城市公共汽车制动能量再生及智能化控制系统研制”项目,提出了一种制动能量回收、制动能量释放与离合器控制技术相结合的方法,研究了制动能量再生智能控制技术;采用制动能量释放过程负荷调节技术,提高了制动能量释放过程的稳定性;提出了一种公共汽车停驶时,利用再生能量对发动机进行熄火和启动自动控制的方法;研究了公共汽车制动能量再生运行模式识别与控制技术,开发了5种制动能量再生系统运行模式,建立了公共汽车制动能量再生智能控制系统,提高了制动能量回收利用率.该智能控制系统经淄博市机动车排放污染物检测中心检测,主要技术指标达到了项目合同书和相关标准的要求,研制的公共汽车制动能量再生智能控制系统性能先进、结构合理、功能完善,具备了产业化的技术基础,具有潜在的经济和社会效益;研究开发的公共汽车制动能量再生智能控制关键技术具有完全自主知识产权,主要技术达到国际先...     

液压储能式公共汽车制动能量再生系统的节能机理

介绍了液压储能式公共汽车制动能量再生系统的基本组成及工作原理,对系统的节能机理进行了分析,并通过实验验证了系统的节能效果。研究表明,在公共汽车上采用液压储能式制动能量再生系统可以有效提高燃油经济性和减少排放,从而达到节能和环保的目的。     

公共汽车制动能量再生系统控制器的设计

介绍了公共汽车制动能量再生系统的特点及组成,对控制器的硬件电路及软件进行了设计.分析了公共汽车的运行模式,通过对液压系统的控制,实现能量再生.     

燃料电池——下世纪能源的骄子

一种新型公共汽车出现在美国的公路上。从外型上看,这种30英尺长的汽车同别的公共汽车并没什么两样,但是当它行驶时,既没有发动机的磨损,也不产生汽缸的污垢,更没有有害气体的排放,它就是美国能源部正在进行道路测试的燃料电池驱动电动汽车。在     

公共汽车中途站停靠时间模型

公共汽车中途站停靠时间的研究有着重要的实用价值。在构建基本模型的基础上，针对时段、地段等不同因素，用系数对基本模型进行修正，给出了修正系数的求值方法以及推荐取值范围，并针对公共汽车等待、数次停靠等情况给出了模型的变化形式。     

改善我国目前城市公共汽车交通现状

城市交通系统是城市系统中的一个重要子系统,城市的生存与发展取决于交通,城市的快速发展又促进了交通的发展。而城市交通中公共汽车交通又是城市的重要组成部分,因此应加快城市公共汽车交通发展,以此来促进城市的快速发展。     

APTS下公共汽车单线路实时控制方法

基于先进公共交通系统（APTS）环境，研究了城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题，建立了公交车辆运行的实时控制模型，证明其为凸规划问题．研究结果表明，该调度方法能在APTS条件下，有效控制单线路公共汽车系统的车辆运行秩序．