配网线路“弃线保杆”装置的实验研究

从电杆受力模型出发,分析顺线不平衡张力对电杆受力的影响。设计一种用于超载情况下的弃线保杆装置,当作用在该装置上的载荷超过设计载荷时,装置发生动作使得电杆与电线发生分离从而保护电杆。建立了弃线保杆装置受力后动作过程的实验,实验结果说明装置发生动作的可行性。通过设计薄弱零件的尺寸,可以得到不同的电线与电杆脱离所需的沿线张力,适应不同等级电杆的保护要求。     

环形圈在配网线路“弃线保杆”装置薄弱环节中的应用研究

针对现有的"弃线保杆"装置的利弊,釆用环形圈作为薄弱环节,设计出一种新型的"弃线保杆"装置。开展环形圈的力学性能实验研究,分析环形圈工作过程中受力和变形规律,优化结构参数。提出提高环形圈工作稳定性的方法,为"弃线保杆"方案的推广应用提供支持。     

配网线路电杆不同排布位置的受力差异及其选型研究

通过研究配网线路的三电杆模型,分析线路高度差以及线路转角对配网线路电杆的悬挂点受力影响及造成影响的原因,并通过引入修正系数,优化电杆的选型过程,确保配网线路中受力较大的电杆在受到超出设计条件的台风灾害时,依然有足够的抗灾安全裕度。     

风载荷作用下混凝土电杆的破坏分析

台风天气严重威胁到沿海地区电力系统的安全稳定运行,由于配电网设计标准相对较低,配电设施受到的影响较大.架空配电线路混凝土电杆破坏现象已成为配电故障的重要因素,有必要对其破坏进行深入分析.本文对混凝土电杆受风载作用下的应力分布及弯矩进行了研究,并考虑最严重的情况,对导线承受风载时电杆支持点弯矩进行了计算,得到了电杆支持点截面、迎风面与背风面中心线的应力分布,分析了不同风速下的杆体最大应力变化趋势,并比较了设计风速下杆身和导线分别承受风载时杆根支持点的弯矩,可为配电网设计和运维工作提供依据.     

离心成型钢筋钢纤维混凝土电杆设计方法研究

采用离心成型技术制作钢筋钢纤维混凝土电杆，对提高电杆在荷载作用下的横截面抗裂能力和环境作用下纵截面的抗裂能力具有明显效果，对截面开裂后裂缝宽度发展具有显著抑制作用，并提高电杆的承载变形能力及增强破坏时的延性特征，具有良好的工程推广应用前景．在离心成型钢筋钢纤维混凝土锥形杆和等径杆受力性能试验成果基础上，通过理论推导分析提出了钢筋钢纤维混凝土电杆正截面承载力和抗裂度、裂缝宽度、变形设计计算方法，计算结果与试验结果符合良好，可用于此类电杆的工程设计．     

反复荷载作用下等径离心成型预应力钢纤维混凝土电杆试验研究

通过试验研究了等径离心成型预应力钢纤维混凝土电杆在反复荷载作用下的裂缝的开展与闭合,变形性能和极限承载力等受力性能.结果表明:电杆的抗裂度和卸载系数比较高,表现出良好的裂缝闭合性能和变形回复性能,裂缝呈短细非贯通分布状态,并呈现出一定的延性破坏性质.研究成果将为计划采用此类杆段的漯河~淮阳220 kV线路工程建设提供科研依据.     

服役预应力混凝土电杆极限承载力试验研究

为了准确评估服役30年的预应力混凝土电杆的安全性能,对现场随机抽取的3根电杆分别进行了抗弯加载试验,研究此种电杆的受力性能及破坏机理,并揭示其破坏形态,获取开裂荷载、正常使用状态极限荷载、承载能力状态极限荷载等重要试验数据,且基于试验实测数据,做出受力全过程的的荷载-裂缝宽度以及弯矩-挠度等一系列曲线。试验结果表明:试件的破坏形态属于"少筋梁"的破坏形式,基于正常使用极限状态设计法,电杆距离倒塌破坏平均具有1.2的安全富余系数。     

10kV砼电杆运输车的应用

当前,10 kV线路砼电杆尺寸长,重量大,人力拖车运输时,存在误伤人、费时费力、电杆易损等危险点;车辆运输时,受地形和民事协调等因素的影响,降低了砼电杆运输效率。为有效的保证人身和材料安全,经多次设计、调试和实践后,改进了砼电杆运输车,可以广泛应用于普通砼电杆和预应力砼电杆(6~18 m)的运输。     

脚扣爬电杆的原理分析

本文主要从物理理论的角度对脚扣爬电杆时的受力情况进行了分析。     

论水泥电杆的焊接技术

水泥电杆由于其价格经济、组装方便而被大量使用于线路建设,但受自身条件及野外环境的影响,水泥电杆的焊接质量一直得不到有效保证。从焊接材料的选用,工艺规范的制定、实施,以及焊工的技术水平等多方面,详细分析了产生焊接缺陷的原因,并提出了相应的解决办法。     

预加拘束焊接法控制砼电杆的开裂

通过对不同钢圈尺寸和不同螺旋距的电杆分别采用预加拘束与不加拘束、单层焊及多层焊等试验方法，对高压输电线路砼电杆焊接接头附近的砼上纵向裂纹敏感性进行了试验研究，并对裂纹宽度与深度的关系及电杆制造质量对裂纹的影响进行了分析．试验结果表明：预力叫句束焊接法可使砼电杆焊接质量得到根本性的改善，经试验给出的砼电杆的裂纹允许尺寸，可作为施工及工程验收的参考依据．     

控制钢筋砼电杆端部裂缝的方法

针对高压输电线路中钢筋砼电杆端部裂缝的工程问题，探讨了电杆端部裂缝的机理，研制了预应力钢环，有效地控制了电杆端部的裂缝，并进行了实验验证．     

浅谈环形混凝土电杆制造的质量控制

环形混凝土电杆是架空配电线路中的基本设备之一,电杆质量的好坏,不仅仅关系到一个企业的信誉和市场竞争力,更关系到电网建设质量及人身安全,与公众利益息息相关。为此,加强环形混凝土电杆制造的材料、生产过程及设备的质量控制是确保产品质量安全、稳定、可靠的关键。     

等径离心成型钢纤维混凝土预应力电杆受力性能试验研究

通过试验研究了等径离心成型钢纤维混凝土预应力电杆的受力性能,主要包括抗裂度、裂缝的分布形态与裂缝宽度、跨中挠度和极限承载力等.试验证明:由于预应力和钢纤维的双重增强作用,电杆的抗裂度提高,在标准检验荷载作用下电杆截面混凝土处于抗裂的弹性工作状态;当荷载达到标准检验荷载的130%—160%后,截面混凝土出现初始裂缝,卸载后初始裂缝闭合,变形回复.在截面开裂荷载至承载力检验荷载范围内,裂缝延伸和裂缝宽度发展较慢,裂缝呈短细非贯通性分布形态,抗变形能力有所提高,截面极限承载破坏呈现出一定的延性性质.研究成果为此类电杆在河南省漯河—淮阳220kV线路工程建设中应用提供了科研依据.     

一种基于车载三维激光扫描技术的电杆倾斜巡查方法

电杆倾斜角度是线路设计与运维均需考虑的重要参数之一,便捷高效地实现电杆倾斜角度精确测量,对电杆倾斜巡查具有重要的应用价值。鉴于现有测量方法的不足和车载三维激光扫描系统的特点,提出了基于车载三维激光扫描技术电杆倾斜角度测量的新方法。首先通过获取的实景和点云融合数据,绘制俯视方向电杆顶和电杆底的圆形外轮廓线;然后通过两种方法计算倾斜角度:1)测量杆顶圆心和杆底圆心之间的距离和电杆的长度;2)测量两个圆心的坐标,并与全站仪测量结果进行对比验证,结果表明基于车载三维激光扫描技术能有效地实现电杆倾斜度快速巡查。     

钻孔吊车在35KV及以下架空线路电杆组立施工中的主要应用

在35KV及以下架空线路施工中,在组立电杆时,传统的施工方法是采用人工或机械开挖土方,利用人工或者机械组立电杆,然后进行土方回填。本文旨在向广大同仁推荐一种新的施工方法,即采用钻孔吊车组立电杆,希望在以后工程中予以采用。     

浅谈新型电杆拖车设计及应用

为了解决在道路狭窄或环境条件差的环境中电杆运输难的问题,从造价、便捷、安全等方面考虑,研究设计一种新型电杆拖车,确保电杆完整安全的运输到施工现场.     

基于VB的直线门型电杆强度分析系统设计

直线门型电杆是输电线路常用的杆塔型式.详细分析了直线门型电杆塔头荷载计算及强度分析的原理与方法后,利用当前较熟知的VB编程语言实现计算和分析过程,并建立与数据库的连接,将其开发成通用软件系统,以利于工程实际应用,节省设计人员的时间和精力,而且用户界面友好、计算准确、工作效率高.     

钢纤维混凝土电杆试验研究

研究分析了钢筋混凝土电杆产生纵向裂缝的机理，并采用钢纤维来抑制或限制电杆纵向裂缝的发生和发展；进行了电杆纵向裂缝控制措施的试验研究；还对钢筋混凝土和钢纤维混凝土电杆试件进行了抗冻性和抗腐蚀性的对比试验，试验结果对工程应用有重要的参考价值。     

10kV城网采用钢管电杆的技术分析

提出了钢管杆设计的基本原则和使用范围,重点对钢管杆的变形、杆身径厚比、强度、防腐、基础设计进行了阐述,并解决了钢管杆刚性短桩基础的变位和内应力计算,对线路工程规划、设计、施工、运行具有参考价值。