一种车辆用差动齿轮式无级变速机效率和转矩的计算方法

介绍一种车辆用控制式差动齿轮式无级变速机的转速、效率、功率流及转矩的计算方法 ,得出一系列的计算公式。这些计算公式是进行齿轮强度计算以及无级变速带传动设计计算的基础     

功率循环型复合行星齿轮机构的功率流分析及效率与转矩的计算方法

用简明易懂的Radzimovsky法推导出用齿数比iA、i0来计算2K0H型功率循环型复合行星齿轮机构的功率汉、效率和转矩的计算公式。用实例比较了Radzimovsky法与KpeuHec法这两种方法用于效率计算时的最后结果和难易程度,结果表明,用两种方法求得的效率值相同,而Radzimovsky法比KpeuHec法简便。这些分析与计算是一些自动变速机及控制式差动无级变速机实用设计的理论基础。     

一种车辆用差动齿轮式无级变速机齿数的计算

简介一种车辆用差动齿轮式无级变速机的齿数计算方法。确定齿数是进行实用设计的第一步,据此结果,便可进而分析其传动效率及功率流等。     

一种车辆用差动齿轮式无级变速机齿轮强度的计算

研究一种车辆用控制式差动齿轮式无级变速机的转速、效率、功率流以及转矩特性。结果表明，随iA变化，功率流、转矩在低速段变化很大。在此基础上进而探讨了模型试验机的齿轮疲劳强度核核计算点的确定问题，以及尖峰负荷下静强度校校的处理方法。最后指出实用设计时应按车型研究，     

一种车辆用差动齿轮式无级变速机齿数的计算

简介一种车辆用差动齿轮式无级变速机的齿数计算方式。确定齿数是进行实用设计的第一步，据此结果，便可进而分析其传动效率及功率流等。     

金属带式无级变速传动节圆半径优化设计

无级变速传动是汽车理想的传动方式，是研究者和汽车公司研究的重点。通过建立金属带式无级变速传动的力学分析模型，导出了确定无级变速传动中最大转矩传递能力时最佳节圆半径的计算公式，提出了了对无级变速传动进行节圆半径优化的设计方法和步骤，并进行了实例计算分析，结果表明，通过节圆半径优化能够提高带传动的承载能力。研究结果为进一步研究无级变速传动系统提供了理论分析方法和设计依据。     

一种车辆用差动齿轮式无级变速机齿轮强度的计算

研究一种车辆用用控制式差动齿轮式无级变速机的转速,效率,功率流以及转矩转性,结果表明,随iA变化,功率流,转矩在低速段变化很大,在此基础收进而探讨了模型试验机的齿轮疲劳强度较核计算点的确定问题,以及尖峰负荷下静强度校的处理方法,最后指出祥用设计时应按车型研究。     

椭圆齿轮的弹流润滑研究

通过对互相啮合的一对椭圆齿轮的综合曲率半径、卷吸速度、单位接触长度载荷的分析,给出了椭圆齿轮弹流润滑的实用计算公式以及节曲线平均最小膜厚公式。此式的计算结果可以作为判断椭圆齿轮润滑性能优劣的依据。     

多棘爪式织物卷取机构的设计

多棘爪式卷取机构能近似无级地调节织物的纬密,调节方便,且可节约大量变换齿轮.本文对该机构的纬密计算,棘爪数、棘轮齿数以及传动连轩长度的确定等设计方法均作了较为详细的介绍。     

金属带式无级变速器传动效率的理论分析

金属带式无级变速器的效率是衡量其性能的一项重要指标。在对无级变速系统进行力学分析的基础上，综合考虑了润滑油的粘度对功率损失的影响并得出了其效率的计算公式。还在此基础上，对其效率做了计算仿真，得出了效率随转矩、转速变化的趋势图和效率随转距、速比变化的趋势图，这对效率实验和匹配控制策略制定具有指导性的作用。     

非圆齿轮无级调速特性分析与设计

针对非圆齿轮的时变速比特性，采用多段函数构造法实现了非圆齿轮副预设速比函数的再现设计；结合工程实际，提出了一种新型的非圆齿轮无级调速机构，推导了非圆齿轮无级调速机构的基本参数与输出速比的影响规律。根据机械原理、齿轮啮合理论与现代设计方法，采用SolidWorks和Adams等软件，建立了非圆齿轮无级调速机构的仿真模型，对非圆齿轮无级调速机构进行仿真，结果表明：改变非圆齿轮副间的相位差，该无级调速机构可以得到变化的输出速比，获得了该无级调速机构的输出速比与相位差的影响规律；搭建了非圆齿轮实验台，得到非圆齿轮副的实验速比与理论速比变化趋势一致，最大实验误差6.8%,验证了无级调速机构和非圆齿轮理论分析的可行性和正确性。     

A140E型自动变速器各挡位转速的计算方法

以单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为基础,导出了输出轴转速的计算公式.在分析了丰田A140E型四挡辛普森式行星齿轮变速器工作状态的基础上,给出了各挡位输出轴转速的计算方法.     

脉动无级变速器用超越离合器的动载荷分析

对脉动无级变速器用滚柱式超越离合器的动栽荷进行了分析研究,得到了动态冲击载荷Q随时间变化的特性,并论证了接触强度分析所需载荷应以Q_(max)计算而非静载荷Q_0。提出超越离合器溜滑角ξ的理论计算公式,使以往只能用实验测定溜滑角而无理论计算公式的问题得以解决。     

摩擦无级变速封闭行星齿轮传动的分析

介绍了摩擦无级变速封闭行星齿轮传动的传动比计算、效率计算、并分析了回流功率对效率的影响，可供封闭行星轮系传动的研究分析作参考。     

摩擦无级变速封闭行星齿轮传动的分析

介绍了摩擦无级变速封闭行星齿轮传动的传动比计算、效率计算，并分析了回流功率对效率的影响，可供封闭行星轮系传动的研究分析作参考。     

恒功率行星摩擦式机械无级变速机设计与分析

在剖析行星锥盘无级变速机结构的基础上 ,设计摩擦式机械无级变速机 .经过结构分析、设计计算和试验对比 ,结果表明 ,摩擦式机械无级变速机能克服行星无级变速机存在的缺点 ,并基本上实现恒功率变速传动 .     

行星齿轮无级变速系统调速特性的研究

概要地介绍了目前车用自动变速器的优缺点．针对现有金属带无级变速器效率低、功率容量低的缺点,提出采用行星齿轮功率分流式传动结构,使用电机进行调速的方案．以此为基础,探讨了其在各个工况下运动规律,提出了控制思路,使得系统具有无级变速特征．     

NGW型行星齿轮传动设计中的几个计算问题

行星齿轮传动与普通定轴轮系齿轮传动相比较,具有多方面的优越性。然而行星齿轮传动一般均为变位齿轮传动,设计计算工作量十分浩繁,其中尤以几何参数的计算为最,这也是行星齿轮传动不易推广应用的一个原因。本文对NGW型行星齿轮传动进行了分析,就以下三个计算问题列出了它们的简捷计算方法和计算公式: 一、太阳轮、行星轮和内齿圈的配齿数方法; 二、用查曲线圈方法计算角度变位齿轮传动的几何参数; 三、在内啮合角度变位齿轮传动的几何参数和几何尺寸计算中,引入了“齿顶延长系数”的概念,并在分析插齿加工的特点的基础上,引出了包括内、外啮合、滚切、插切齿轮的统一的设计用几何尺寸计算公式。最后还附有设计计算实例。     

新型脉动式机械无级变速器的研制

针对脉动式无级变速器动力性能差、效率低下等缺点,利用内摆线在特定条件下为直线的特性,将行星齿轮传动机构与曲柄滑块机构相结合,提出了一种新型脉动式无级变速装置.在完成结构设计的基础上,对其特性参数进行了研究.分析结果表明,该脉动式无级变速器的输出转速在高速时波动较小,低速时波动较大;由于利用了传动机构的正反行程,因此该变速器的相数少、结构简单;该变速器的传动比可以从1变化到无穷大,在不停机情况下输出轴可以停转,从而兼有离合器的作用.     

金属带式无级变速传动的运动学和动力学分析

通过对金属带式无级变速传动装置运动学和动力学特性分析,建立了该传动装置的摩擦模型,并深入地探讨了金属带作用力与速比和传递力矩的关系,推导出金属环张紧力和金属是挤压力的理论计算公式,为无级变速器设计及其控制系统研究提供理论依据。