现代常规动力潜艇动力系统计算机仿真

建立了动力系统各组成部分的“准稳态”仿真数学模型，对潜艇水下航行工况和充电航行工况分别进行了仿真计算，并与实际测量值进行了对比，结果表明该方法是有效的和实用的。     

现代常规动力潜艇动力系统计算机仿真

建立了动力系统各组成部分的“准稳态”仿真数学模型，对潜艇水下航行工况和充电航行工况分别进行了仿真计算，并与实际测量值进行了对比，结果表明该方法是有效的和实用的．     

柴电潜艇混合航行工作制仿真研究

建立了柴电潜艇动力系统各组成部分的“准稳态”数学模型，在实现了潜艇水下航行过程和充电航行过程仿真的基础上，提出了采用仿真确定潜艇混合航行工作制的具体方法．     

柴电潜艇混合航行工作制仿真研究

建立了柴电潜艇动力系统各组成部分的“准稳态”数学模型，在实现了潜艇水下艇行过程和充电航行过程仿真的基础上，提出了采用仿真确定潜艇混合航行工作制的具体方法。     

电动汽车蓄电池剩余电量计量技术的研究

为了精确地了解电动汽车蓄电池的剩余电量,本文在用蓄电池电化学及目前一些剩余电量计量方法进行分析的基础上,提出了一种基于蓄电池电动势和内阻组合确定剩余电量的新方法．同时,由于蓄电池电动势和内阻与剩余电量之间的非线性关系,本文将使用神经网络技术来实现对剩余电量的预测,并取得了很好的效果．     

国外潜艇抗水下非接触爆炸研究概述

潜艇抗水下非接触爆炸研究一项技术难度大、试验风险性高等特点,开展潜艇抗水下非接触爆炸研究具有十分重要意义。本文通过对国外潜艇抗水下非接触爆炸研究分析,可为我国下一步开展潜艇抗爆抗冲击研究提供了参考。     

潜艇电力推进系统及其电源变换技术

针对探测潜艇综合全电力系统的供电电压低,无法使推进电机工作在最佳工况的问题,设计一套为主推进电机供电的DC-DC变换器,并配置一套主推进变频器.分析探测潜艇的电力系统和主推进变频器的工作原理,给出DC-DC变换器主电路的元件参数和控制电路的设计过程.实验结果表明,在额定负载时,主推进电动机运转稳定,变换器效率较高.     

电量与反应进度的关系式

将反应进度概念用于电极反应,得出了电量与反应进度的关系式Δq=Δξ.zF。通过比较和应用表明,关系式能够全面、确切地解释法拉第定律。该关系式不仅能用于电极反应,对电解的反应物和产物的数量进行计算,而且还能用于电池反应,对电池过程的热力学函数变化进行辅助计算。     

水下滑翔机运动特性建模与仿真

为了模拟滑翔机在改变浮力大小、质心位置后产生滑翔运动的能力以及回转特性,针对水下滑翔机的运动控制特点,基于柯西霍夫方程,建立了水下滑翔机六自由度空间运动非线性仿真分析模型.对HUST-2号水下滑翔机在垂直平面内的滑翔运动以及回转运动的仿真结果和试验结果进行了比较,两者符合得较好,验证了数学模型的准确性,为利用该模型设计新型滑翔机提供了有效的工具.     

电动公交客车充电站容量需求预测与仿真

以明确纯电动公交客车对充电站配电容量需求为目标,叙述了充电站电力负荷计算、预测的重要性及常用的电气负荷预测和计算方法,根据电动公交客车运行机制及动力电池充电功率需求变化特性建立了电动公交客车充电站容量需求数学模型,对影响电动公交客车充电站配电容量的因素进行了分析,仿真计算了等间隔和变间隔充电机制下充电站的配电容量需求,建立了定功率工况下电动公交客车车队的充电机制,为确定电动汽车实际充电运行机制和充电站容量需求提供了理论依据.     

蓄电池剩余容量在线检测方法研究

针对蓄电池充放电的特点,指出了几种蓄电池剩余容量检测方法的缺点,接着对用内阻法测量蓄电池剩余容量的方法从原理上进行分析,提出一种新的蓄电池剩余容量在线检测方法,并设计了监控系统软件.实验结果表明了这种改进方法的有效性.     

智能型电池容量测试仪的研制

汽油的燃烧会给大气带来严重的污染,因而无污染的电动自行车应运而生.电动自行车的电池容量是判断电动自行车质量的主要参数.智能型电池容量测试仪的研制很好地解决电池容量测试的问题.它以AT89C52单片机作为控制器,实现了恒流放电、自动记录放电时间、自动判别电池组电压、自动判别电池极性、反接保护报警、启动和暂停等一系列功能.实际应用表明,恒定放电电流为5A时,测试仪具有测试精度高(误差小于1%),使用方便(放电过程不需人工干预)和安全可靠(保护报警)等特点.     

动力锂离子电池电路建模与仿真

以锂离子电池为研究对象,分析了多种电池等效电路模型的优缺点,最终选取分数阶等效电路模型进行研究,但由于模型中涉及分数阶电路,不便于计算处理,从而提出对其进行降阶处理的方法,采用改进分数阶的电路模型来确定动力锂离子电池的传递函数,并且求解出这个分数阶电路模型的阶跃电流响应解析解.最后,对由R1∥CPE1,R2∥CPE2和Zw∞分数阶电路构成的电路模型进行降阶处理.时域仿真表明,在0. 1～10. 0s时间范围内,降阶模型近似解和分数阶模型的解析解非常逼近,电路一阶降阶模型相对误差低于10. 0%,而其中的二阶降阶模型相对误差更是低于2. 0%.给出的分数阶电路降阶模型不仅可以降低运算的复杂性,同时在精度上能满足工程应用控制的要求.     

多跳通信无线传感器网络的容量与功耗分析

多跳通信的无线传感器网络中,通过选择合适的节点的传输范围改变无线链路的信道容量,获得网络容量为Θ(logN),与通过波束成形的通信方式获得的网络容量具有相同的扩展量级;比较了为获得相同的网络容量,波束成形的通信方式和多跳的通信方式所需要的网络总功率和单节点的最大工作功率。数值计算结果表明,多跳与波束成形的通信方式的网络总功耗之比为10-1~10-3时,能获得较高的能量效率,但临近S ink的节点的功耗较大,降低了网络寿命。     

某斗轮式挖泥船水下泥泵吸入性能的研究与改进

对某斗轮式挖泥船水下泥泵吸入性能进行了研究,提出了该船目前存在的缺点和不足.对刮泥板和集泥挡板进行了改造设计,并对改进前后的体积增加量进行了计算对比.同时对水下泥泵装置的吸泥管管口接头结构进行了改进,并对改进前后的结构进行了阻力计算与比较.改造后挖泥浓度有了很大提高,有效吸泥区增加了10°左右,局部阻力损失减小了55.2%-88%,大大地提高了工作效率,而且对工况适应性更强.     

路段通行能力的动态微观仿真研究

用动态微观仿真方法研究路段通行能力,从微观的角度出发,考虑驾驶员,车辆,道路, 环境和交通规划的相互关系对通行能力的影响并建立了仿真模型。     

蓄电池剩余容量的在线测量机制

提出并阐述了通过蓄电池电导（内阻）在线测量蓄电池剩余容量的一种机制。