基于系统动力学的港口城市陆路集疏运系统

在分析港口城市陆路集疏运系统结构及因果反馈关系基础上,采用系统动力学方法,将该系统分为经济、运输网络及交通投资3个子系统,并建立SD仿真模型.以天津市为实例进行模拟,分析不同陆路集疏运方式投资比例对港口城市陆路集疏运能力的影响.结果表明,单纯增加交通基础设施投资对于港口及港口城市经济发展带动效益不明显,需要考虑港城陆路集疏运系统的实际发展.     

港口城市现代物流产业发展的理论研究——以青岛港口城市为例

现代物流是在网络信息技术条件支持之下,有形物品从产出源地到最终消费地的流动仓储活动,现代物流产业是一种技术密集的新型服务行业.港口城市拥有现代物流产业发展的诸多优势,探索港口城市现代物流产业发展的若干理论问题,把握港口城市现代物流产业发展的内在机理,对于特定港口城市现代物流产业的规划与发展具有重要的指导意义.文章首先分析了现代物流产业的衍生过程、内部结构和产业特点,而后分析了港口城市现代物流产业发展的条件和特征,最后,结合青岛实际提出了青岛港口城市现代物流产业发展的方向及对策.     

基于关联度模型的港口经济与港口城市关系研究 ——以宁波港为例

在国内已有相关文献基础上,深入分析港口经济与港口城市的互动机理,认为港口经济与港口城市具有很强的关联性,并以宁波港为例,运用灰色关联度方法对其两者间的关联性进行实证分析,得出:批发零售业、工业、贸易进出口总额以及保险保费收入是与宁波港全港货物吞吐量关联度排名前四的城市指标;工业、贸易进出口总额、保险保费收入以及批发零售业是与宁波港全港集装箱吞吐量关联度排名前四的城市指标;从综合关联度来看,工业、贸易进出口总额、保险保费收入和批发零售业是宁波这一港口城市与宁波港关联度最大的产业,并据此得到相应的启示。     

以绿色理念引领经济发展生态化转型路径研究——以南京市为例

党的十八届五中全会以来,"绿色发展"成为引领经济社会发展的重要理念,坚持经济与环境共赢发展,是新常态下转变经济发展方式的战略选择,也是破解资源环境约束、改善生态环境质量的必由之路。以江苏省南京市为例,分析了经济发展生态化转型的现实背景与客观差距,从理念、产业发展、生态环境、制度支撑等角度剖析了制约经济与环保协调发展的主要因素和问题根源,提出了在绿色发展理念引领下推动经济发展生态化转型的实施路径,以期为加快绿色转型提供决策参考。     

基于系统动力学模型的区域可持续发展路径优化研究——以湖南为例

在高质量发展背景下，传统经济发展方式弊端日益凸显，转变发展方式，促进区域可持续发展已成为社会各界共识。以湖南省为例，利用系统动力学建立区域可持续发展模型，将可持续发展系统抽象为经济子系统、人口子系统、环境子系统与资源子系统，分析子系统以及要素之间的逻辑关系，设定6种发展路径，并进行动态仿真。结果显示，选择调整多变量组合的路径6有助于促进区域可持续发展。由此，提出建议措施以助力湖南区域可持续发展。     

基于系统动力学的生态建设系统评价研究——以南水北调中线陕西水源区为例

目的评价南水北调中线陕西水源区生态建设系统。方法利用系统动力学进行分析。结果陕西水源区生态建设主要从提高水源涵养、减少非点源污染、提高污水处理率以及控制污染物排放4个方面进行。结论在水土保持工程措施、农业措施、生物措施和污水处理等传统措施基础上,充分发挥生态补偿的导向和鼓励作用。     

绿色金融与区域经济生态化耦合协调发展研究——以江西省为例

在区域经济生态化建设中,绿色金融的作用非常明显。文章选取江西省2011—2018年数据为样本,构建了绿色金融与区域经济生态化的综合指标体系,并且通过耦合协调度模型对江西的绿色金融与区域经济生态化耦合协调关系进行实证分析。研究发现:从耦合度来看,江西的绿色金融和区域经济生态化保持了较高的耦合关系,处在高水平耦合阶段;从耦合协调度来看,江西的绿色金融和区域经济生态化的协调度从勉强协调到中度协调再发展到高度协调,特别是2017年江西获批绿色金融改革创新试验区后,效果更是明显。     

基于系统动力学的创新驱动乡村产业振兴研究 ——以浙江常山为例

乡村产业振兴需要发挥创新驱动的全面支撑作用。本文基于系统动力学方法,从产业创新环境、产业创新主体和产业创新平台三个维度构建创新驱动乡村产业振兴的系统动力学模型,并以浙江省常山县的乡村运行数据为例进行实证分析。研究发现：①创新环境是乡村产业振兴的基础和前提,政策实施的及时性和市场环境的数字化对乡村产业发展至关重要。②不同创新主体表现出差异化的驱动能力,提高企业研发支出显著驱动乡村产业发展,而政府财政支出与乡村产业发展无显著相关关系。③创新平台是推动乡村产业发展的关键性支撑,高密度的创新平台对应高水平的乡村产业发展。最后,本文从优化创新环境、厘清创新主体运行机制、打造高能级创新平台等角度提出促进乡村产业振兴的对策。     

基于流固耦合钻柱系统动力学模拟

通过研究钻柱系统的非线性动力学问题,建立了钻柱系统流固耦合动力学方程.利用Galerkin截断方法,将偏微分方程转化为常微分方程,采用Runge-Kutta积分法进行了数值模拟,研究了不同支撑刚度系数下,系统脉动频率、脉动幅值和质量比等参数激励对钻柱系统动力学特性的影响.结果表明,在不同的参数激励下模型表现出丰富的动力学行为,呈现不同的周期运动、拟周期运动、混沌运动和跳跃间断现象.系统由混沌运动通往周期运动的路径为倍周期倒分岔形式;支撑刚度在一定程度上引起系统固有特性的改变,对系统的非线性动力学行为有复杂的影响.     

基于耦合模型的生态环境与经济协调发展研究——以榆林市为例

研究榆林市近15年生态环境与社会经济协调发展的现状和动态演变过程。以榆林市1997—2012年统计年鉴和实地调研数据为基础,构建生态环境与经济交互作用下的两个子系统,运用主成分分析法确定两个子系统的综合发展水平,根据协同论的思想构建耦合协调发展模型,进而评价生态环境与社会经济发展的协调状况。1997—2011年期间,生态环境质量指数平均每年下降0.02个点,经济发展指数平均每年上升0.03个点,研究期末耦合协调度为0.406。榆林市生态环境与经济综合发展水平整体呈下降趋势,类型为勉强协调发展类环境滞后型。榆林市在未来经济发展中,要采取相应措施保护和建设其生态环境,以期达到经济和生态环境之间的平衡。     

农业经济系统与水资源环境系统耦合协调关系研究——以湖南省为例

该文综合考虑农业经济—水资源环境复合关系,构建了由农业投入、产出、现代化以及水资源压力、状态、管理六个维度、19个指标组成的农业经济和水资源环境系统评价指标体系,并基于客观组合赋权法确定指标权重,采用耦合协调度和障碍度诊断模型识别两系统耦合协调程度及其主要影响因素.以湖南省为例,分析其2008-2019年农业经济和水资...     

城市住宅产业发展系统动力学研究--以南京市为例

针对住宅产业发展所具有的复杂系统特征，采用系统动力学方法，对其进行结构和因果关系分析，将城市住宅系统划分为土地供应、住宅供应、住宅需求和住宅价格4个子系统，通过各层次要素的反馈关系，建立城市住宅产业发展系统动力学模型，并以南京市为例进行实证研究．在通过模型有效性验证后，对近期南京市住宅产业发展进行了分析和预测，并通过政策调控参数实验了政策变化对住宅市场发展的影响。从长远趋势来看，系统总的发展都将趋于稳定，表现出较强的自组织能力；针对目前房价上升过快的现实，从系统分析可以看出主要有以下方面的原因：①拆迁补给需求迫切；②城市居民改善住房的需求量大；③外来人口的购房需求上升；④在预期收益的刺激下，单位面积土地出让价格大幅上升．面对短期内住宅供给小于住宅需求的客观实际，根据模型结构的试验结果，提出了政策建议。     

基于耦合协调模型的旅游业——城市交通——生态环境实证研究——以济南市为例

通过构建旅游业—城市交通—生态环境耦合协调度模型,对2002-2010年济南市的旅游业、城市交通和生态环境的耦合协调状况进行实证研究.研究结果表明：济南市的旅游业、城市交通和生态环境三者之间的耦合协调度总体上呈现上升趋势,截至2010年已处于“勉强协调”阶段,但协调水平仍然较低,其根本原因在于生态环境已成为制约耦合协调度进一步提高的主要瓶颈.因此,济南市应该在发挥旅游业的带动作用及完善城市交通体系的基础上,积极推行低碳旅游和绿色交通理念,加强对济南市生态环境的综合防护工作,实现济南市旅游业、城市交通和生态环境三者的协调发展.     

绿色发展理念下区域生态循环农业发展路径研究——以科右前旗为例

通过"畜禽-沼(肥)-粮(果菜)-畜禽"区域生态循环理念,采用"种养一体化、农副资源综合开发、标准化清洁生产"等三种模式,使该区域内化肥农药不合理使用得到有效控制,努力实现"零"增长;同时带动周边农户在区域生态循环中收益,实现种养平衡,带动科右前旗农业向生态循环农业发展。     

基于DPSIR-GEES的寒区改扩建绿色公路评价研究——以黑龙江省为例

以黑龙江省改扩建公路作为研究对象,构立DPSIR-GEES模型,从公路建设与政府、经济、环境、社会关系的角度,建立寒区改扩建绿色公路评价研究体系.通过SPSS和MATLAB软件,运用博弈论组合理论将变异系数法和熵权法求出的权重组合综合赋权.采用障碍度模型进行横向分析,由逼近理想值排序法模型纵向分析.最终得到障碍度最大的5个指标因子：旅游服务、线性规划、土体冻融侵蚀、人性化、信息运行和管理服务.公路项目总体绿色度水平：丹东—阿勒泰公路呼十、黑卧、逊黑工程段改扩建绿色度水平较高,评定等级为“绿色”,前锋农场—嫩江公路工程段在建设过程中绿色度有所欠缺,评定等级为“浅绿”.     

都市慢行系统周边绿色开放空间分配研究 ——以漯河市为例

为探究漯河都市慢行系统与绿色开放空间分配的内在联系,把握漯河慢行系统空间布局特征与绿色开放空间分布现状的缺陷与不足,进而构建都市区便捷、通达、高效的慢行绿色开放空间耦合体系.基于空间句法理论,利用Depthmap X软件,对高精度无人机影像解译的漯河城市道路空间结构与绿地资源分布数据进行耦合分析.高精度影像下显示:①道路空间结构布局方面,研究区整体体现出了极高的布局成熟度,这其中以北区最高,滨河区最低.②街道尺度,绿色开放空间资源供给错位,在西、东和滨河三个区域中,开放绿地率与道路局部整合度不具有显著相关性.     

基于耦合模型的旅游产业与城镇化协调发展研究——以云南省为例

旅游经济发展快速推动了城镇化的进程,旅游开发与城镇化建设的协调融合发展将显得至关重要.在借助耦合协调度模型的基础上,选取云南省2005—2014年旅游产业发展与城镇化的相关数据,对云南省旅游产业发展与城镇化建设的耦合关系进行实证分析.研究表明:旅游产业与城镇化的耦合作用机理主要表现在文化方面、经济方面及产业结构等方面,云南省旅游产业与城镇化发展明显受政策、突发事件以及全球经济发展等的影响,自2005年到2014年云南旅游产业与城镇化发展整体走向耦合协调,且综合发展水平不断提升.     

基于耦合关系的城市土地集约利用效益研究——以咸宁市为例

根据系统科学理论与方法,构建了城市土地集约利用社会经济效益与生态环境效益之间的耦合模型,对咸宁市1999年～2010年城市土地集约利用社会经济效益、生态环境效益和社会经济效益与生态环境效益之间的耦合关系进行了实证分析.结果表明:(1)1999年～2010年,咸宁市城市土地集约利用社会经济效益处于快速上升的态势,而生态环境效益却呈现出在波动中稳定上升的趋势.(2)总体上看,12年间,咸宁市城市土地集约利用效益耦合度在协调发展与低级共生之间交替出现,城市土地集约利用效益耦合关系经历了由协调发展、低级共生到协调发展的阶段,除2002年～2005年处于低级共生阶段外,其余8年都处于协调发展阶段.从提高城市土地集约利用程度、加大产业结构调整和加强生态环境保护提出了实现咸宁市社会经济效益和生态环境效益协调发展的对策建议.