深部高应力巷道的非对称大变形

针对深部巷道尤其是倾斜岩层中的巷道围岩大变形问题,根据和分解有限变形力学理论,采用深部工程软岩大变形力学设计与分析系统(LDEAS)对旗山-1000 m 水平北翼轨道联络大巷的开挖过程进行了数值模拟.结果表明,倾斜岩层中巷道出现底板臌起、两帮缩进,顶板出现大面积的下沉;底板臌起、两帮缩进量的最大值和顶板的最大下沉量均随着巷道底板下岩层弹性模量的降低而呈增大的趋势.和分解增量法分析模型下巷道顶板的最大下沉量要小于两帮的最大收缩量,但是极分解增量法分析模型下巷道顶板的最大下沉量却大于两帮的最大收缩量.     

基于BP网络的水火弯板局部收缩量建模研究

以实船板水火加工成型的测试数据为样本，应用的ＢＰ网络，分别建立了帆型曲板的最大收缩长度、收缩面积的７参数和５参数的４个神经网络模型，介绍了网络的结构设计及其训练过程，进行了网络的误差分析；算例结果证明该模型具有实用意义。     

用收缩量补偿法实现滑动轴承无加工压装

运用力学理论对滑动轴承套压装后内孔收缩量的变化进行了详尽的分析计算，推证出精确的计算公式，并结合实例说明内孔收缩量补偿法的具体应用。     

焊接变形的预防与控制

简述了焊接变形的预防与控制问题,重点介绍了反变形法的使用,指出只要采取适当的焊接方法,掌握好焊缝的收缩量,加强现场管理,就可预防与控制焊接变形。     

混凝土收缩性分析及控制措施

淮南矿业集团安居工程淮望村和新社西村几栋多层砖混住宅楼在施工完成移交后住户反映楼板开裂,有关专家对其分析研究后发现,混凝土自收缩量的增大是造成楼板开裂的主要原因.     

曲面成形收缩量的近似计算

简述船体外板曲面成形方法，级出环形帆型板和鞍型板成形必需的最小纵向收缩量和收缩面积的近似公式，并给出非对称帆型板收缩量的修正系数和任意纵向剖线的收缩量计算公式。取实船板两个算例，比较实测数据和近似计算结果，精度满足工程要求。     

用收缩量补偿法实现滑动轴承中工压装

运用力学理论对滑动轴承套装后内孔收缩量的变化进行了详尽的分析计算，推证出精确的计算公式，并结合实例说明内孔收缩量裣法的具体应用。     

气动人工肌肉的动态驱动特性研究

针对由气动人工肌肉、高速开关阀和PLC控制器等组成的气动系统,分析了气动人工肌肉系统动态收缩量的数学模型,描述了收缩量随着工作频率和气压的变化关系,将收缩量理论模型与实验值的误差控制在4%以内,为气动人工肌肉的定位控制提供了理论基础.考虑到气动人工肌肉在动态过程中存在内部橡胶材料阻尼和空气流体阻尼,在现有的驱动力数学模型上添加了阻尼力项,建立了阻尼力与工作气压、工作频率和人工肌肉结构参数的数学模型,将气动人工肌肉动态驱动力的误差从16%下降到2.7%.通过理论仿真和实验验证,证明了所建立的动态收缩量数学模型和所改进的动态驱动力数学模型的正确性.     

焊接变形的预防

煤矿机电的修理维护过程中,有很多需要焊接的工序,焊接工艺的特性决定了工件很容易出现明显的横向与纵向收缩等应力变形。在生产过程中为了能正常使用这些工件,必须通过各种方法对应力变形进行处理,浪费大量的生产时间;而且有的变形严重的无法通过矫正来处理只能报废,造成生产成本的提高。本文是通过大量实践工作中的不断摸索,找出了一些可以减小应力变形的方法。     

浅谈焊接变形

分析了结构焊接变形的产生及其危害，提出了防止焊接变形的具体措施以及焊接变形的矫正方法。