钩形弯交叉口信号协同控制优化方法研究

针对车辆在钩形弯交叉口与相邻常规交叉口间的整体运行特性，建立了各条车道的车辆平均延误计算模型。以各交叉口的周期时长和相位绿灯时间为约束，钩形弯交叉口与相邻常规交叉口间的车辆平均延误最小为目标，建立了信号协同配时方案。以位于苏州市高新区内有轨电车沿线的两个相邻交叉口为例，采用实际数据验证所建立的方法，并设置钩形弯渠化方案。将设置的钩形弯交叉口与其相邻常规交叉口的信号协同作为改进方法，在VISSIM软件中对比分析改进方案与现状方案的车辆延误指标。实验结果表明，钩形弯交叉口与相邻常规交叉口的信号协同优化方法可有效提高交叉口的通行能力，尤其是干道直行机动车的通行能力，可降低车辆的平均延误。     

浅谈工程施工工期延误

本文从工期的确定,工程合同的变更,工期延误的界定及解决工期延误的对策等方面论述工程施工工期,供工程技术人员对工期有全面了解,有效规避因工程延误带来的损失。     

浅谈核桃产业与小康目标

2007年，中共临沧市委提出了“提高人均富裕度、改善人的居住质量、优化人的创业环境”三个核心指标，明确提出到“2020年，实现农民人均纯收入达1万元”的小康目标，并在总结以往发展历史的基础上，立足区域资源禀赋，作出了大干泡核桃产业的决定。云县作为一个典型的山区农业县，三个核心指标如何来提升？小康目标如何来实现？1万元的收入靠什么来支撑？笔者认为：核桃是我们得天独厚的优势资源和产业，     

Petri网络在无控制交叉口延误分析中的应用

选用比较适合描述系统组织结构和动态行为的Petri网络模型对主路优先通行的无信号交叉口运行过程建立HSPN模型．在此基础上，结合间隙接受理论，对无控制交叉口进行平均延误分析探索，为交叉口仿真控制软件的研发奠定了算法基础。     

厦门市发展循环经济的创新之路

厦门市能源、水和土地等资源十分稀缺。99％以上的能源从外地调入：人均水资源占有量861立方米．约为全国人均量的40％．城区供水系统80％的原水靠外来水源调配；人均耕地面积0．02公顷．远低于全国人均0．10公顷的水平；只有20余种矿产资源，以非金属建筑材料和水、热矿产为主，且规模达到大、中型的不多。固有的资源状况，使厦门较早地意识到资源与发展相互依存又相互制约的关系，较深地体会到在国民经济和社会发展中坚持科学发展观的重要性。在注重资源和环境承载能力的前提下，厦门市以较低的资源消耗支持了国民经济的较快发展。     

基于人均GDP与劳动生产率的城市分级与趋势分析

根据2000年到2004年中国城市统计年鉴数据,从人口、人均GDP、劳动生产率角度运用指标分级技术、空间聚类、空间统计学方法来对全国城市进行等级划分,对各等级城市的空间布局及其异质性进行分析。研究各等级城市与地理位置、区域特性之间的关系,并根据这5年的统计数据,从空间和时间的角度对全国各等级城市的布局与发展进行趋势分析。     

有分离调整和移走时间的两机器流水作业最大延误问题

在工件的调整时间和移走时间独立于加工时间的两机器流水作业问题中，同一工件的“调整”步及“移走”步在两台机器上可重叠进行，但“加工”步不能重叠，本以最大延误为目标函数讨论问题的解中工件排列应满足的条件，根据这些条件我们构作了两个近似算法。     

日本经济衰退的"烟雾弹"

目前，日本人均GDP仍高居发达国家之首，拥有世界一流的制造技术，其研发投入居发达国家前列，对外收支顺差世界第一。日本仍是世界上外汇储备最多的国家。一些国际时事分析家认为，日本经济并非陷入真正意义上的衰退，而是处在130多年来前所未有的大转折时期，这是由追赶型经济增长向成熟的开拓发展型经济增长的转变。这犹如高速列车进入变道，行驶速度下降是很自然的事，一旦驶过弯道就会迅速加速，再次领先和超过对手。日本此时是以示弱来积聚力量准备进行一次全球性大反扑，目的是仍像“珍珠港事件”一样击败美国。     

论水资源利用与保护

我国水资源总量约28000亿立方米,人均水资源占有量约为2300多立方米,仅为世界人均水资源量的四分之一,同时在时间和地域上分布不均,使我国一些地区水资源严重不足。特别是99年以来的     

浙江省运用高新技术改造提升传统产业2007年行动计划

根据《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《浙江省科技强省建设与“十一五”科学技术发展规划纲要》要求,浙江省科技厅完成了《浙江省高新技术产业“翻两番”2007行动计划》和《浙江省运用高新技术改造提升传统产业2007年行动计划》两个行动计划起草工作,并在不同的层面组织有关责任单位和职能部门进行讨论、修改,现已经省高新技术产业发展领导小组2007年第一次会议审议通过,全面组织实施。本刊特刊登两个行动计划有关内容。