CO2跨临界循环系统润滑油分析

为保证CO2跨临界循环系统的稳定运行，选择与之相适应的润滑油，在分析摩擦润滑特性的基础上，采用实验数据对比的方法，对POE、PAG、PAO和烷基芳香烃4类合成润滑油在CO2跨临界循环系统中的混合性、流动性、可溶性、黏度、长期稳定性及润滑性等性能进行了分析，结果表明POE类润滑油是CO2跨临界循环系统的一种相对较好的选择。     

汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理

电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题，且一旦发生事故则是危害较大的重大事故。因此现对黑化热电厂汽轮机润滑油系统中较有普遍性和代表性的问题进行分析并给出处理方法和建议。     

铜纳米粒子对润滑油摩擦磨损性能的影响

利用MM200型磨损试验机研究了铜纳米粒子加入到润滑油中的摩擦磨损性能。结果表明，加入铜纳米粒子的润滑油表现出良好的抗磨性能。     

硫酸钛水解制备TiO2纳米粒子载荷添加剂

以硫酸钛为前驱体，采用溶胶－凝胶－超临界干燥法制备TiO2纳米粒子润滑油载荷添加剂。采用红外光谱、BET氮容量吸附、透射电镜、热生－差热分析、X－射线衍射等手段对TiO2纳米粒子的特性进行了表征，分析了制备过程中的各种影响因素。结果表明，采用强烈搅拌、匀速滴加絮凝剂、控制反应终点的pH值以及用乙醇为介质进行超临界干燥的方法制备出的TiO2纳米粒子的平均粒径为15－20nm，比表面积约为100m%2/g，其结构为锐态型，表面有微量水和乙醇吸附。     

HKD-1型航空润滑油的粘温特性

利用SYP1003型运动粘度测量器测量了HKD-1型航空润滑油在不同温度时的运动粘度，提出了粘度与温度之间的新关系式，并与Walther粘温模型进行了比较。结果表明：HKD-1型航空润滑油的粘度随温度升高而减小，其在低温时粘温特性较差，适合于20℃以上时使用。新的粘温模型比Walther模型预测精度高，适用的温度范围宽，尤其低温时的计算精度远远高于Walther模型。     

齿面胶合及对润滑油的选择

通过哈尔滨北方橡胶厂炼胶机传动齿轮负荷试验，分析了润滑油对齿面胶合的影响，为避免齿面胶合的产生，提出合理选择润滑油的方法。     

改性纳米金刚石发动机油的研制及应用

针对润滑油添加剂特别是油性剂和极压抗磨剂存在的问题，提出使用改性纳米金刚石发动机油改善油体性能，分析了纳米金刚石特性，阐述了改性纳米金刚石发动机油的配制方式、试验效果，并指出项目的应用将有效改善发动机的动力性能、排放性能。降低城市机动车排放对环境空气的污染，且适用领域广泛。     

纳米润滑粒子的制备技术与应用现状

纳米粒子作为润滑油添加剂能够表现出极好的摩擦学性能，在润滑油中具有良好的分散稳定性和润滑性能，具有更低的摩擦系数，更好的抗磨性能，适合在高载荷、长时间工作状况下使用，在摩擦学领域起到重要作用。介绍了纳米润滑粒子的制备和应用现状，概括了纳米润滑粒子的摩擦学性能和机理，并提出了需要进一步研究的方向。     

纳米润滑粒子的制备技术与应用现状

纳米粒子作为润滑油添加剂能够表现出极好的摩擦学性能,在润滑油中具有良好的分散稳定性和润滑性能,具有更低的摩擦系数,更好的抗磨性能,适合在高载荷、长时间工作状况下使用,在摩擦学领域起到重要作用.介绍了纳米润滑粒子的制备和应用现状,概括了纳米润滑粒子的摩擦学性能和机理,并提出了需要进一步研究的方向.     

含油制冷剂在小管径换热管内流动沸腾换热特性实验研究

对含油制冷剂在6.34和2.50 mm换热管内的流动沸腾换热特性进行了实验研究,测试质量流率为200~400 kg/(m2.s),热流密度为3.2~14 kW/m2,蒸发温度为5°C,进口干度为0.1~0.8,干度变化0.1~0.2,平均油质量分数为0~0.05.定量分析了不同质量流率和干度时,润滑油对制冷剂在小管径换热管内流动沸腾换热的影响.与大管径换热管相比,油的换热增强效果在小管径换热管内减弱甚至消失,在高干度和高油浓度区,油的存在使换热严重恶化.对于上述换热管,换热系数、油影响因子以及基于制冷剂物性的两相换热增强因子随油浓度的变化规律缺乏一致性.采用局部油浓度下的制冷剂-润滑油混合物性计算得到的两相换热增强因子能较好地反映润滑油对制冷剂流动沸腾换热的影响.