滁宁城际铁路滁州站线站位敷设方式研究

滁宁城际铁路滁州站是构建集高铁站、城际铁路、轨道交通、客运中心、公交枢纽于一体的综合交通商务区的重要组成部分。本文充分结合滁州城市发展现状及规划情况,综合考虑既有高铁滁州站和轨道交通的换乘关系、工程投资、综合开发等因素,对滁州站的线站位敷设方案进行研究。     

铁路曲线状态下横向力的研究

阐述了横向力计算的必要性,介绍了铁路曲线状态下横向力的计算方法,通过计算得出了横向力与车重、超高、速度、曲线半径的关系, 并提出了减小横向力的主要措施.     

高原冻土地区路基施工

我国高原地区分布广泛，高原冻土地区地基施工一直是高原公路建设的一个技术难题，本文以青藏高原某公路多年冻土区地基施工为例，首先介绍了多年冻土区病害特征，详细介绍了融沉问题和冻胀问题，最后总结了冻土地区路基设计的原则。     

填石路堤施工的质量控制

填石路堤是指在路基施工中,利用石料填筑的路堤,其填料中粗粒含量(>5mm的颗粒含量)一般超过70%,由于粗粒料含量高,填料的压实特性、力学特性等基本由填料中的粗粒部分决定.填石路堤由于其填料性质的特殊性,给设计、施工、检测等方面都带来一系列的困难,严重影响了石质填料在填筑路基中的应用.公路工程施工过程中,特别是在山区,易产生大量石质挖方.怎样利用大量的石质填料填筑路基,从而合理降低工程造价,避免一边借土填筑路基,另一边又造成石质弃方占用农田的不合理现象,成为我国公路建设中迫切需要解决的问题.     

浅谈公路路基稳定性施工技术

近年来，随着我国公路建设步伐的加快，各地高等级公路在设计与施工方面都取得了很大的进步，作为公路主体工程的路基，其综合稳定技术的研究，也取得了新的进展。     

路基工程施工探讨

从路基填筑前原地面的处理、路基填料的选择和填土路基的压实等方面全面总结了路基工程的施工经验。     

创新管理方式下合资铁路与国铁互动双赢运作机制的研究

该文研究了在创新管理方式下铁路局对合资铁路公司的股权管理、行业管理方式,以及合资铁路与国铁之间的互动双赢运作机制.     

铁路车辆在21世纪将重新受宠

汽车数量在不断增加。全世界每年登记注册的汽车数量增加1650万辆。尽管这对地球环境有负面影响，但人们为追求时尚和方便，仍在争相购车。这种趋势在发展中国家尤甚。在过去10年中，这些国家的汽车数量已增长1倍以上。经济学家估计，在第三世界国家，汽车数量仍将继续增加，并与其国内生产总值（GDP）成正比。然而，由于汽车尾气造成的严重环境污染、噪声污染以及交通拥塞已到了不容忽视的程度，必须立即采取对策来制止地球变暖、酸雨和对臭氧层的破坏。汽车排出的CO。占其总排放量的16％，排放的氮氧化物约占其总量的一半。正是这些有害…