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利用2007-2008年北京首都国际机场气象观测资料和低空风切变的航空记录资料,统计分析了首都国际机场背景风特征和发生低空风切变时的风特征,并针对影响航空飞行安全的低空风切变个例分析了高空形势场,利用中尺度数值模式模拟了低空风切变的发展过程.主要结论有:两年间首都国际机场平均风速冬春季较大,风向主要为西北和东南方向,出现大风的频率也较夏秋季高;低空风切变主要发生在冬春两季,发生时近地面风速在11～15 m/s,风向为西北方向,主要由大气运动本身的变化造成,环流分析更加明确大尺度运动系统过境对低空风切变诱发的影响;数值模式不仅模拟出首都国际机场的低空风切变,还模拟出低空风切变自西北向东南方向的发展过程,其中,高空动量下传可能是诱发机场低空风切变的重要机制. 相似文献
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通过对2006年1月2日发生在华北地区的一次飞机颠簸过程进行诊断分析,并利用MM5中尺度非静力模式对此次过程进行数值模拟分析,结果表明:在高空急流区边缘风切变较大及与高空急流相联系的等温线密集区边缘温度切变较大的区域易产生颠簸.飞机颠簸的发生,是温度平流通过在高空急流附近的等温线密集区边缘所激发出的垂直运动引起.L-P指数反映了空中风切变和温度切变的大小,用MM5输出结果计算的L-P指数对颠簸区范围及强度的判断和预报具有很好的指示意义. 相似文献
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