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| “20060102”飞机颠簸天气过程诊断分析和数值模拟 | |
| 引用本文： | 梁爱民,张云瑾,刘开宇,申红喜.“20060102”飞机颠簸天气过程诊断分析和数值模拟[J].云南大学学报(自然科学版),2008(Z1). |
| 作者姓名： | 梁爱民 张云瑾 刘开宇 申红喜 |
| 作者单位： | 民航华北空管局气象中心 云南大学资环学院 民航贵州空管分局 民航华北空管局气象中心 北京 云南昆明 贵州贵阳 |
| 摘 要： | 通过对2006年1月2日发生在华北地区的一次飞机颠簸过程进行诊断分析,并利用MM5中尺度非静力模式对此次过程进行数值模拟分析,结果表明:在高空急流区边缘风切变较大及与高空急流相联系的等温线密集区边缘温度切变较大的区域易产生颠簸.飞机颠簸的发生,是温度平流通过在高空急流附近的等温线密集区边缘所激发出的垂直运动引起.L-P指数反映了空中风切变和温度切变的大小,用MM5输出结果计算的L-P指数对颠簸区范围及强度的判断和预报具有很好的指示意义. |
| 关 键 词： | 飞机颠簸 颠簸指数 MM5 风切变 |
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