水泥混凝土路面脱空状态下的荷载应力

探讨了板底脱空的形成机理及一般图式，应用有限元方法，详细分析了不同地基模型（文克勒地基和弹性半空间地基）、不同车辆荷载（单轴、双轴和三轴）作用下无限大板和有限尺寸板在脱空状态下的荷载应力，研究发现，脱空状态下板的荷载应力是未脱空时的1．0～4．6倍不等．通过引入板尺寸修正系数、脱空应力修正系数，给出了考虑脱空影响的路面板荷载应力一般计算式，回归了未脱空无限大板荷载应力，分析了板平面尺寸的影响，提供了脱空应力修正系数诺模图，结果可用于水泥混凝土路面快速评定与断板防治．     

水泥混凝土路面板中弯沉的温度梯度影响修正

在详细分析正温度梯度作用下路面板的翘曲变形的基础上，总结归纳了板中局部脱空可予修正的温度梯度范围，给出了可修正范围内的落锤式弯沉仪（FWD）和贝克曼梁（BB）实测弯沉修正方法和相应回归公式，提高了弯沉测试的精度和效率．     

LR(k)语法分析的BMP优化算法

本文给出了适用于一般LR(k)文法的BMP优化算法。该算法在分析能力上和正规分析算法等价,但可节省存储空间,并以正规分析算法和LALR(k)分析算法作为两个特例。     

1/4车-路耦合动力学模型研究

将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异;地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.     

偶正则表达式和双读头自动机

定义了偶正则表达式，证明了ＰＲＥ和双读头自动机的等价机，为线性语言提供了一种新的有穷表示。     

信息图的归约

图在信息处理中有广泛的应用。本文引入图的自然同态概念,并据此给出对信息图进行归约和保持信息处理能力的方法。     

网络入侵行为模式研究

针对网络入侵行为模式进行分析，给出由图像函数定义的系统状态，包括主体和客体、主体和客体关系、保护设置和合法流矩阵，利用系统状态的所有直接和间接关系确定系统转换过程中行为模式的变化及其规则，在此基础上简单分析了“特洛伊木马“的检测方法。