万吨级载驳母船结构计算与分析

本文从两条载驳母船的实际出发．用两种不同的方法分别地加以计算．其中一条 是计算了整个船的应力状态。为研究应力的变化规律及边箱对总强度的影响，考虑到 本船结构及载荷的对称性．将其整个船体两柱间长及纵舯剖面一侧的范围内纵向划分 ３１个分段，横向取纵仓壁处为节点划分网格．共划分单元９３９个，节点总．数２７２ 个，方程阶数 １０２０。用 ＴＱ—１６机进行有限元分析。 另一条船采用了常规计算与有限元讨算相结合的方法。首先用计算机进行总纵弯 曲计算，找出全船受力及变形最大部位，一般情况下，危险区域位于船舯。依此为 准，再选取舯部几个仓段进行有限元分析．本船计算了舯部４０米长的仓段，共划分 单元７８５个，节点总数３３０个．方程阶数为１１５５． 为确保计算的精度，在船舯受力较大区域内加密网格，一次计算便能取得所需结 果。     

双壳结构的组合超单元

本文提出一种双壳结构分析用组合单元，由上下面板和四周腹板组成。组合单元 设了四个结点，位于腹板交点处。它不仅精确反映腹板的抗弯作用及抗剪作用，同时 也反映面板的剪切效应和泊松效应，精度高，计算量少。     

船舶总纵强度的模糊可靠性分析

基于模糊集合理论定义失效的结构可靠性分析方法，应用降低方差技巧的ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ方法，对１１５０００ＤＷＴ油轮的总纵强度进行了分析；结果表明该方法是合理的，模糊集合理论在船舶结构可靠性分析中具有应用前景．     

空间薄板组合结构有限元计算程序KBJ-22

本程序试图用小内存和没有外存的小机进行由杆、梁及板组成的空间结构的应 力分析。用小机计算大型复杂结构的主要困难是如何处理总刚度阵和逐段实行三角 化．在三角化过程中，影响后面二角阵的那些矩阵元素不占存贮单元，而分别直接 加到它对应的单元中，所以节省了大量的内存．加快了计算．此外，在总刚度阵中 采用了局部－总体混合座标系，较满意地解决了由多余自由度引起的方程的奇异性． 那些不必要和不重要的自由度从总刚度阵中除掉，以节省内存，加快计算．达到了 用小机解决大型结构问题的目的。