上海市环境噪声的统计分布

本文给出了全市十个地区的一昼夜(24小时)交通噪声调查结果,并详细地提供了上海市市区2117个测点的环境噪声统计数据,绘制了上海市环境噪声中值 L_(50)的分布图。测点选在250米×250米的网格中心,在交通繁忙时间内随机读取慢档“A”声级250个数据,计算出各点、街道、区和全市的统计声级、等效声级和噪声污染级。噪声来源分为交通、工厂、住宅和其它四种类型。文中列出了各种声源所占统计声级的百分率。与国外某些大城市相对照,上海市的噪声污染程度较为严重,市区统计声级 L_(10)、L_(50)和 L_(90)分别达到75、62和52分贝。本文还对测试数据的重复率,高空点噪声监测的结果作了讨论。     

声屏障对交通噪声的A计权声插入损失

本文提出了对一宽带噪声,声屏障的A计权声级插入损失△LA在一定误差范围内可用某一特定频率f_e时的声插入损失△L值来代替,对于我国道路交通噪声的频谱可定出f_e为400Hz,误差范围小于1dB,并由交通噪声的线声源模型,得到了无限长屏障对于交通噪声的声插入损失的计算公式。     

我国城市车辆喇叭声对交通噪声影响的研究

在我国城市交通噪声中较大的声源是车辆的喇叭,为了计算喇叭声对城市交通噪声的作用,本文设想了一种“噪声当量车”模型.用这样的模型,可以对车辆和喇叭噪声的总声级进行预计,所得结果与在高层建筑的各层所测得的数据比较,一致性相当好.此外,文中还得出被超越百分率声级L_(50)与高层建筑各层高度的简单关系式.最后根据理论分析对城市交通噪声的控制措施提出一些建议。