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柔性件装配概念设计偏差分析系统架构 总被引：1，自引：0，他引：1
针对概念设计阶段装配公差设计的特点,提出了概念设计车身装配偏差分析系统(AVA),研究了装配顺序、接头类型和装配公差三者的不确定性关系及其对装配最终偏差的影响.通过该系统可以解决关键尺寸在车身装配概念设计阶段成本条件下满足质量要求的装配方案设计,并可以快速实现设计方案的生成、分析与决策. 相似文献
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介绍了车身装配偏差分析(AVA)系统中车身装配设计专家系统的构造与分析流程以及装配知识的获取与表达,通过基于知识的装配顺序获取与尺寸链的生成、接头方案配置与公差设计来完成基于知识的车身装配工艺设计.构建了一个由概念设计到详细设计基于知识的数字化车身设计平台,使得产品的整个装配设计过程集成到一个统一的设计环境中,在一定程度上达到概念设计与制造的并行协调设计. 相似文献
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基于夹具定位方案几何稳定性概念,推导了确定性定位下夹具定位方案的几何稳定性参数表达式,并针对装配过程中偏差控制目标,提出了定位点搜索算法并对夹具定位点布置进行优化设计.通过某车型仪表板定位方案设计实例验证该算法的有效性.结果表明,所提出的方法可显著提高夹具定位方案设计的质量和效率.关键词： 夹具设计; 几何稳定性; 定位优化 相似文献
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结合合作博弈理论和装配产品公差稳健设计建模,提出一种基于Nash仲裁均衡的公差稳健设计方法.首先将考虑稳健设计要求的装配产品质量与成本视为多目标优化对象,通过建立博弈决策方、效用函数,对各博弈方策略进行归属分类,将装配质量和成本多目标优化问题转化为多目标博弈决策问题,并建立相应的博弈模型及效用矩阵,最后采用合作博弈中的Nash仲裁法进行优化求解.该方法应用于车身前端装配总成的公差设计案例,通过与单目标优化方法比较,说明了其工程应用的有效性. 相似文献
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空间三维定位涉及参数众多,定位误差分析模型形式复杂,现有研究多通过数值方法求解稳健方案,只能得到特殊解而无法获得一般解,难以揭示共性规律.为此,结合常用的工程条件和习惯引入2个附加假设,在对三维确定性定位误差分析模型进行简化的基础上,对定位方案的稳健性进行解析分析,并给出最稳健方案的一般解.以采用经典一面(3定位块)两销定位方式的某平板工件为例,将该一般解与商用三维偏差分析软件VisVSA的分析结果进行了对比验证,进而应用该一般解对某飞机后机身冲压排气管的安装定位方案进行了优化. 相似文献
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