按横摇周期估算船舶稳性的图谱方法及其应用

本文讨论了如何基于倾斜和横摇试验建立按横摇周期估算船舶稳性的图谱方法； 另外，作者采用坐标变换矩阵原理建立了按倾斜试验确定船舶重心位置的一般公式， 并就倾斜试验时可能遇到的不同浮态，分别给出了相应的计算方法和公式，计算中还 考虑了船体中垂中拱的影响．文末给出了两个实测船例．     

MD膜驱油剂驱油机理

介绍了MD膜驱油剂的理论。陈述了MD膜驱油的几种机理（主要包括润湿性转变、吸附作用、能量“场”形成等）;通过边界层的模型分析了能量“场”理论;展望了MD膜在三次采油方面的巨大潜力。     

大纵倾下船舶浮态及初稳性计算

按照通常造船工程上使用的方法计算船舶浮态．在大纵倾下会发生相当大的误差，因而不宜做为一般方法在电算程序中应用。本文采用解非线性方程组的切面法解纵倾下的船舶平衡方程组，并编制了在ＴＱ—１６电子计算机上使用的电算程序 （ＡＬＧＯＬ－６０ 算法语言）．该程序对几条船使用表明．本文中使用的电算方法是方便可行和足够精确的。     

船舶各种基本装载情况下浮态和稳性的电算方法及程序

船舶在设计阶段或在完成倾斜试验之后编制完工文件时,以及船舶进行重大改装之后,通常部必须进行各种基本装载情况下的浮态和稳性计算,这是计算工作量比较大而又相当重要的计算,但是,日前在我国船舶工程上,大多数单位基本上还是采用手算的方法,按《海船稳性规范(1974年)》(以下称《规范》)要求来核算各种基本装载情况下的浮态和稳性,并编写计算书和报告书。本文以船舶标准化委员会指导性技术文件《船舶静力学性能电子计算机方法(试行草案)》(以下称《草案》)提出的电算方法和程序为基础,经过许多修改和补充之后,给出了实用的船舶浮态和稳性的…     

正戊烷异构化催化剂活性组分

采用连续流动式固定床高压微反一色谱联合装置，考察了氧化镍、氧化钼含量对正戊烷加氢异构化镍一钼一氢型丝光沸石(Ni-Mo-HM)催化剂反应性能的影响。引入助剂Mo可以提高催化剂的性能。Ni-HM，Ni-Mo-HM催化剂上的正戊烷异构化遵循典型的双功能催化反应机理，在低镍含量时，金属活性中心上的加脱氢为速度控制步骤；高镍含量时，酸中心上的正碳离子骨架异构反应为速度控制步骤。HM3321催化剂上的实验表明，在较适宜的工艺条件下，正戊烷转化率为67．2％，异戊烷收率为62．2％，异戊烷选择性为92．5％，液体产物收率为96．1％。实验结果表明，Ni-Mo-HM催化剂可以作为正戊烷异构化催化剂，性能优于Ni-HM催化剂。     

船舶舱室破损浸水概率

着重用概率原理讨论船舶抗沉可靠性问题及对舱室破损浸水概率加以解释。给出利用全概率公式计算船舶破损后残存概率的假设条件，并推导条件概率密度函数所满足的积分方程及解的一般表达式。附带指出波兰提案中假设条件的短缺及概率密度函数的混淆之处。     

绿色化学实验教学体系的探索与实践

探索了绿色化学实验教学体系,通过合理选择实验内容、利用先进的合成方法等措施,使化学实验教学对环境的污染降到最低,对培养具有绿色化学理念的优秀化学化工人才,提高人才培养质量具有重要意义。     

正戊烷异构化Ni-Mo-HM催化剂活性组分的研究

采用连续流动式固定床高压微反-色谱联合装置,考察了氧化镍、氧化钼含量对正戊烷加氢异构化镍-钼-氢型丝光沸石(Ni-Mo-HM)催化剂反应性能的影响。实验结果表明:Ni-Mo-HM可以做为正戊烷异构化催化剂,性能优于Ni-HM催化剂。引入助剂Mo可以提高催化剂的性能。Ni-HM,Ni-Mo-HM催化剂上的正戊烷异构化遵循典型的双功能催化反应机理,在低镍含量时,金属活性中心上的加脱氢为速度控制步骤;高镍含量时,酸中心上的正碳离子骨架异构反应为速度控制步骤。HM3321催化剂上的实验表明,在较适宜的工艺条件(71=305℃、P=2.0MPa、WHSV=1.0hr-1、n(H2)/n(nC5H12)=3:1)下,正戊烷转化率为67.2wt％,异戊烷收率为62.2wt％,异戊烷选择性为92.5wt％,液体产物收率为96.1wt％。     

船舶分舱和破舱稳性计算

本文给出破损船舶浮态方程组的数值矩阵解法和破损船舶自由纵倾时最小稳性曲线计算的优化方法，文后给出了数值例子。算例表明本文建立的方法简便、实用和有效。     

船舶稳性的图谱表达形式及其电算方法

电子计算机在船舶工程上的应用,使我们可以按照船舶稳性理论和船舶稳性衡准要求来建立船舶稳性一种新的表达方法──船舶稳性图谱它是由下列曲线(或曲线族)构成的:倾覆力臂曲线族 LQi=j(Di=const,ZG);稳性极限重心高度曲线 ZGM=f(D);风压倾斜力臂曲线 LF=f(D);横稳心高度曲线 ZM=f(D);最大复原力臂 LM等值曲线族;最大复原力臂角θM等值曲线族等。应用稳性图谱可以按给定的排水量 D和重心高度 ZG来确定给定装载情况下稳性曲线的一些重要特征值(LM,θM,LQ)、稳性衡准数(K)和稳性极限重心高度(ZGM)等,因此,在船舶设计、稳性核算和…