城市综合交通枢纽地下空间一体化建设技术

针对改建铁路宁波站综合交通枢纽工程的设计情况,分析了我国软土地区以铁路客站与换乘地铁为主体,综合公交车站、中/短途客运站等其他换乘交通的地下空间一体化建设工程,特别是对其实施筹划、基坑开挖中的临时铁路便桥设计、一体化建设的结构统筹以及纵向沉降耦合等问题进行了深入研究,提出了合理有效的应对措施.     

上海软土地区深大基坑卸荷变形机制

通过室内K0试验和数值分析以及工程实测,并结合近年来上海软土地区深大基坑的工程实践,对深大基坑卸荷变形的影响因素和影响区域特性以及坑周的地表沉降机制进行了研究,对基坑卸荷变形的影响范围按变形特性进行分析和归纳.结果表明:上海软土深大基坑卸荷变形的影响深度范围为坑底以下2.5倍开挖深度;当基坑开挖宽度达到5倍开挖深度以上时,在围护结构底与影响深度范围内存在深层土体滑移带,坑外地表沉降影响范围扩大到3.5倍开挖深度以上,且地表最大沉降值是基坑侧向变形最大值的1～2倍;深大基坑与窄条基坑的变形特征有明显区别.针对深大基坑卸荷变形的特点,提出了减少和控制其卸荷变形的设计对策和工程措施,以保护周边设施和环境,为软土地区的深大基坑工程设计、施工提供借鉴和参考.     

地下空间开发与地铁共建中坑中坑的安全稳定性分析

结合上海市自然博物馆地下室与地铁共建坑中坑开挖的工程实践，探讨了坑中坑抗隆起安全稳定性的分析方法，并在单一基坑抗隆起安全稳定性系数计算公式的基础上，提出了坑中坑抗隆起安全稳定性系数的计算公式，同时，经过工程实践加以检验.结果表明，所提出的计算公式能够合理评估坑中坑的抗隆起安全稳定性.     

基于多核心城市结构布局的地下综合体

总结了我国地下空间开发的现状,分析了地下综合体在城市空间中的作用,以及地下综合体开发的建设模式.结果表明：结合城市轨道交通发展的契机,建设与轨道交通站点相结合的地下综合体,可以有效促进区域经济发展,加速城市多核多心结构布局的形成,解决我国“城市综合症”;而采用地下综合体一体化建设模式的经济和社会效益具有明显优势,符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求.