2021年7月河南极端暴雨过程概况及多尺度特征初探

2021年7月17～22日,河南省发生了致灾严重的极端暴雨过程,气象观测站最大6日累积降水量为1122.6 mm(鹤壁市),最大小时雨强高达201.9 mm(郑州市),突破了中国内陆小时雨强历史纪录.利用气象雨量站、探空和多普勒天气雷达等观测资料以及ERA5再分析资料对极端暴雨概况和多尺度特征进行了初探.结果表明,此次极端暴雨过程是在对流层高、中、低层以及中、低纬度多尺度大气系统共同作用,并叠加地形影响下产生的:(1)西南季风将南海的水汽向西北太平洋输送并经由热带气旋“烟花”向北抽吸,西北太平洋上的水汽经“烟花”北部的偏东低空急流和异常偏北偏强的副热带高压西南缘的东南气流向河南输送;这条异常的东进河南的热带气旋远距离接力水汽输送通道导致河南可降水量正异常.(2)对流层高层,河南位于短波槽前辐散区;对流层低层,河南及附近为低涡或倒槽影响,这些均有利于低层大气的辐合和上升.此外,伏牛和太行等山脉对水汽的汇聚和对低层偏东或东南气流的抬升有作用.(3)副热带高压和异常偏强的大陆高压连成“高压坝”,阻碍了中高纬度冷空气南下,郑州极端暴雨发生在暖湿层深厚的环境场中,降水系统呈现低质心热带型雷达回波...     

提高控制系统软件可靠性的措施

控制系统的可靠性是涉及到它是否能在工业市场上广泛应用的关键。文中比较了软件可靠性与硬件可靠性的异同 ,提出了提高控制系统软件可靠性的具体对策     

悖论,系统思维与新时代精神

本文从悖论形成和整合的特定视角，对自组织理论蕴含的系统思维，作了深入的哲学发掘；进而从这一视角出发，探讨了相应的哲学系统观对时代精神变革的深刻意义。     

一般进化的涵义

“序”是指系统内部诸城市成分之间或系统诸运动状态之间的规则性。一般进化作为系统从无序向有序或从较低有序向较高级有序的转化过程,是原有对称性的某种破缺,而其实现是对原有自由的某种约束。一般进化过程一定伴随系统的某种差异性的出现或扩大,但并非任何差异性,而只有与规则性相联系、作为对称破缺的结果,本质上通过对自由度的约束而表现出来的那些差异,才有可能是一般进化的表现。     

赣州市气象观测场防雷现状和思考浅析

本文阐述了赣州市气象观测场防雷的基本情况,分析了雷击造成设备损坏的原因,提示了防雷系统设计不合理引发二次雷击才是造成自动气象站设备损坏的主因,阐明了消除雷击隐患的措施和建议,提出完善的措施、科学的设计、合理的布局以及健全的防雷安全制度相结合才是最安全防雷系统的理念。     

6061铝合金挤压型材性能影响因素分析

针对实际生产中T6状态下6061铝合金挤压型材性能不合格的现象,研究了成分、组织与固溶制度对其性能的影响规律。结果表明,影响6061铝合金挤压型材性能的因素主要是元素配比及合金固溶程度。当合金中Mg过剩时,虽能提高型材抗蚀性,但强度及塑性也随之下降。当固溶温度为510℃,随着固溶时间的延长,第二相在基体中的溶解度升高;当固溶时间为45 min时,随着固溶体温度的升高,力学性能呈现上升趋势,当固溶温度达到480℃时,合金强度明显提高。当固溶时间为45 min,随着固溶温度的提高,T6状态下6061铝合金挤压型材的强度总体呈现逐渐提高的趋势,而伸长率和电导率变化不明显.     

用基因组学解码鸟类演化史

地球上现存的几千种各式各样的美丽可爱的鸟,它们都是如何演化的,之间的亲缘关系又是怎样的,它们适应不同环境的能力背后有什么样的遗传物质基础。科学家利用最新的基因组学技术,从分子层面为人们解开鸟类多样性背后的分子机理。鸟类在人们心中一直有着重要的地位,在许多古代文明中都是重要的崇拜对象。它的图腾常常出现在出土的陶器、玉器和古代壁画上。像《山海经》中就有"汤谷上有扶木,一日方至,一日方出,皆载于乌"这样的记载,这里的"乌"就是指中国古代神话中栖于太阳     

涨落与系统的进化——兼析辩证法关于进化内部根据的思想

围绕系统从无序到有序或从较低级有序到较高级有序进化(发展)的条件、机理和规律性,耗散结构论和协同学等自组织理论蕴含着丰富而深刻的哲学思想,有待我们系统地去发掘和提炼.其中首要的问题就是:新的有序结构作为系统进化的结果,是由何而来的?换言之,事物进化在自身的内部根据是什么? 自组织理论认为,对于由大量子系统组成的系统来说,其内部随机涨落在一定条件下的放大,便可形成一新的有序结构,从而使系统实现某种进化.     

进化的边界条件

系统对外开放达到远离平衡的非线性区形成的宏观迁移运动 ,将原先某种局部的涨落放大到整体并稳定下来 ,使系统完成由无序到有序或低序向高序的进化。     

非涡核区域尾涡遭遇快速建模方法

基于Hallock-Burnham尾流速度模型,建立了尾涡流场、滚转力矩及最大坡度计算模型。通过对非涡核区域尾涡遭遇的仿真,计算尾涡流场中不同位置的飞机最大坡度,按坡度大小进行尾涡流场区域危险等级划分,确定流场中不同危险等级的分布范围;研究分析了飞机飞行高度、重量、马赫数以及前后机间隔等因素的变化对飞机尾涡遭遇的具体影响。通过案例分析计算,验证了模型的快速性,可用于尾涡流场非涡核区域危险性分析。