基于正交设计的土质相似材料配比试验研究

以黏土、重晶石粉、粉细砂和膨润土为原材料,配制振动台模型试验中的土质相似材料,并基于正交设计方法,通过直接剪切与压缩试验,对影响土质相似材料物理力学参数的各配比因素进行敏感性分析.结果表明,不同配比相似材料的参数取值范围较广,能够满足大部分模型试验对土质相似材料的要求.研究成果可为类似模型试验土质相似材料的配比选取提供参考.     

基于关键块体理论的隧道分部施工时空效应

分部台阶施工的隧道开挖所形成关键块体因不同工序下临空面的位置、大小及开挖时机的不同而存在时空效应。阐述了关键块体时空效应的概念,并以福州长乐国际机场高速公路二期双向8车道特大跨度连拱隧道为依托,给出了时空效应概念及其工程应用;提出了关键块体所产生的时空效应应用的基本原则。结果表明:在采用双侧壁导坑施工的隧道中,预留核心部分岩体有利于隧道顶部块体的稳定;隧道施工时,减小开挖临空面面积能有效控制关键块体的体积,及时支护能减小因蠕变而导致的块体节理面力学性质的削弱;以时空效应应用基本原则为指导,将其应用于隧道开挖过程可省去部分临时支护,同时可提高隧道施工的安全性和经济性。     

软基拼宽引发邻近桩基病害分析及处治方案

针对软基拼宽及地铁施工扰动引起邻近既有桥梁桩基病害的实际工程问题，在FLAC^3D软件中建立三维模型，充分考虑软土的蠕变特性和桩土间的相互作用，采用黏弹塑性Cvisc本构模型模拟各近接工程施工及桩基病害发展的全过程.在与现场实测数据对比验证后，进一步分析在不同施工工况下桩身位移与内力的响应，定量判断桥梁桩基桩身的病害情况，为后续加固设计提拱依据.计算结果表明，病害的主要原因是软基拼宽后引起淤泥层长时间的水平向蠕变，使邻近刚性桩上水平推力大增，最终导致破坏.结合工后变形尚未稳定且桥梁桩基紧邻地铁隧道的实际情况，提出桩基主动托换的病害整治方案，并进行数值模拟.