创新产学研合作服务经济社会发展

大力推进协同创新和政产学研用紧密结合,是增强自主创新能力、建设创新型国家的重要任务,是提升高校学科和科技水平、提高人才培养质量的动力源泉.当前产学研合作存在着组织协调力度不强、合作模式松散、机制不完善、合作各方在文化和目标上存在差异等问题,建议通过进一步确立特色发展和差异制胜的理念、整合高校和社会的优势资源、建立产学研合作各方牢固有效的信任机制和利益机制等途径,加强产学研合作模式与机制的创新.     

铜催化的碳二亚胺成胍反应高效构建胍类杂环衍生物

以1,2-二氯乙烷为溶剂,以三氟甲磺酸亚铜为催化剂,催化碳二亚胺与二芳基碘鎓离子反应,高效地合成2-胺基嘧啶及2,4-二氨基喹唑啉等多种杂环化合物.该反应操作简单,原料易得,产物也具有一定的生物应用潜力,且对于不对称的底物也存在很好的选择性.研究表明该反应经历了一种特殊的脒类正离子中间体,经过"亲核进攻/1,5-氢迁移/1,7-氢迁移/6π-电环化/芳构化"这一系列步骤得到最终产物.该反应第一次实现了亚胺α′和β′位置三根C-H键的官能团化,并伴随C=N、CN键的断裂与C-N、C-C键的生成.     

曲杏壳制备炭膜支撑体

以杏壳为原料，通过碳化法制备了碳膜支撑体，利用泡压法表征了支撑体的孔径分布。对杏壳原料进行预碳化、粉碎、筛分得到碳粉，将碳粉和添加剂混匀挤出成型得到支撑体原膜，经干燥、碳化得到无缺陷碳膜支撑体。实验结果表明，粘结剂用量增加会导致支撑体平均孔径变小，纯水能量减小。随着原料颗粒的减小支撑体平均孔径减小，纯水能量下降。     

改性凹凸棒土处理染化废水研究

该文讨论了凹凸棒土的改性方法,利用改性凹凸棒土对染化废水进行了吸附脱色性能研究,考察了改性方法,ｐＨ值、凹凸棒土投加量、吸附时间等因素的影响。结果表明：改性凹凸棒土对染化废水ＣＯＤｃｒ和色度有较好的去除能力,ＣＯＤｃｒ去除率可达８０％,脱色率达９５％以上,该吸附剂的静态吸附行为符合Ｆｒｅｕｎｄｉｃｈ吸附等温式。本研究对对凹凸棒土的应用开发提供了有价值的实验数据。     

膜萃取法在TNT废水处理中的应用

该文介绍了膜萃取技术处理TNT废水的方法。采用聚偏氟乙烯中空纤维膜器,以甲苯为萃取剂,对INT废水进行了萃取实验。结果表明,废水中INT的去除率可达到95％以上。通过与用煤油作为萃取剂用聚砜作为膜材料的萃取实验进行比较,说明聚偏氟乙烯膜器更为有效,工业化前景乐观。并对甲苯－TNT－水体系总传质系数及其影响因素的分析,得到了影响传质速率的主要因素。     

热处理对纳米TiO_2/SiO_2复合粒子微结构的影响

为了掌握热处理对纳米复合材料微结构的影响情况,采用溶胶-凝胶法制备了高比表面积及大孔容的纳米TiO2/SiO2复合粒子.利用热分析、XRD、FTIR和比表面积测试仪等仪器对不同热处理条件的纳米复合粒子进行了表征.结果发现,纳米复合粒子中TiO2的锐钛矿型和金红石型晶型转变温度分别由一般的350℃和600℃升高到660℃和770℃,晶粒度随热处理温度的升高和时间的延长而增大;同时,随着热处理温度的升高,复合粒子的比表面积逐渐减小,且微孔减少比例由小孔径微孔占多数逐渐转变为较大孔径微孔占多数.     

魔芋葡甘聚糖戊二醛的制备及其固定化脲酶性质

以魔芋葡甘聚糖为原料,通过戊二醛交联作用制备出海绵状的载体,并对脲酶进行固定化。实验研究了脲酶的最佳固定化条件,比较了固定化脲酶与游离脲酶的酶学性质。研究结果表明,载体最优制备条件为:1.5 g魔芋精粉充分溶解于30 mL 0.1 mol/L的NaOH溶液中,经50%0.1 mol/LNaOH的乙醇溶液不溶性处理,5%的戊二醛溶液活化1.5 h;最佳的联酶条件是在4℃下联酶60 min。该固定化脲酶的最适温度为60℃,最适pH为7.5,米氏常数Km为0.001 87。研究表明,载体经冷冻处理后再固定化可以大大提高固定化脲酶的稳定性。     

太阳能鱼池的研究(Ⅱ)——太阳能鱼池的测试报告

本文报导了太阳能鱼池的温度测试和热平衡计算的结果。结果表明:该太阳能鱼池的温度可稳定在15°～20°C,年度的太阳能保证率可达75%左右。这种太阳能鱼池保温效果较好,可以满足罗非种鱼越冬的温度要求,也可以推广应用到其它渔副业生产中。     

辽西地区水土保持主要经验与治理模式

针对辽西地区水土流失特点,总结该地区水土保持主要治理模式,详细阐述该地区出现水土流失的荒山、荒坡、沟道等区域所采取的主要治理措施,对主要做法以及取得的经验进行了概括,并提出该地区下一步的工作的意见。     

汽车电子系统网络技术研究

汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。随着信息技术的发展，汽车已经逐步进入电脑控制时代。人们把网络、无线连接、个人通讯电子装置、娱乐设备等整合到汽车内。而这一切都要依赖于汽车电子网络技术。在现代的汽车电子网络中，各电子设备之间采用数字式串行通信．一对总线上挂接多个设备。CAN总线是德国BOSCH公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。