群桩承载力的研究

本文是结合港口桩基工程规范的编制工作,在调查研究和模型试验的基础上提出的一份研究报告.文中对群桩的工作特性、破坏机理和承载力的计算方法进行了比较深入的分析,並根据不同情况提出了按整体破坏和刺入破坏(单个桩破坏)的计算方法.在试验的基础上,通过理论推导,求得了适用于高桩式群桩按刺入破坏计算承载力的方法,弥补了Converse-Labarre等公式未考虑桩长和土质对群桩承载力影响的缺陷.用本文推荐的方法所得的计算结果不仅接近于原型和模型试验,而且也比波兰桩基规范(1969年)更符合实际,研究成果已列入我国港口桩基工程规范(198j年).     

华北克拉通高凡群、滹沱群和东焦群的形成时代和物质来源: 碎屑锆石SHRIMP U-Pb同位素年代学制约

对华北克拉通前寒武纪变质地层高凡群、滹沱群和东焦群碎屑锆石年龄谱进行了研究. 高凡群石英岩碎屑锆石年龄主要为~2.5 Ga, 存在部分~2.7 Ga和时代更老的碎屑锆石. 滹沱群底砾岩的石英岩砾石碎屑锆石年龄谱与高凡群石英岩十分类似. 东焦群变质长石石英砂岩碎屑锆石年龄也以~2.5 Ga为主, 但无>2.6 Ga碎屑锆石, 而有~1.83 Ga和2.0~2.2 Ga碎屑锆石存在. 研究表明: (1) 高凡群形成于新太古代五台花岗-绿岩带之后, 为华北克拉通古元古代(2.14~2.47 Ga)最古老的地层之一; (2) 滹沱群是在古元古代高凡群之后陆壳基底之上形成的沉积地层, 时代为古元古代中期(2.09~2.14 Ga); (3) 东焦群形成于~1.83 Ga之后, 可能与长城系底部对比; (4) 所有样品的碎屑锆石都显示了明显的2.5 Ga年龄峰值, 为华北克拉通早前寒武纪基底新太古代晚期强烈构造岩浆热事件的时代记录.     

粘土中横向荷载桩的P－Y曲线法评述

在分析了目前世界上流行的各种粘土横向荷载桩Ｐ－Ｙ曲线法的基础上，从理论和应用上指出了本文作者提出的Ｐ－Ｙ曲线法与其它各种方法的差异，经过对比，得出了这种新的Ｐ－Ｙ曲线法更适用于粘土中横向荷载桩的分析和计算这一结论。     

P—Y曲线法在镇江大港横向受载桩中的应用

根据镇江大港φ1200毫米钢管桩横向荷载桩短期静载试验资料,考虑到镇江大港地质特性(砂质软粘土),对Matlok提出的软粘土预估静载P—Y曲线公式进行了修正,修正后的公式可供长江中下游地区同类地质特征计算横向静载桩内力与位移时参考。     

全面电动化下乘用车永磁电机资源风险及少稀土化影响

采用动态物质流分析方法，预测了中国乘用车电动化转型中对镨、钕、镝和铽4种稀土资源的需求，并辨识了潜在的供需风险。建议协调推进资源安全与“双碳”战略，深入探索资源减量与替代技术，科学推进自主开采与国际合作，进一步推进中国电动车可持续发展及稀土资源可持续利用。