高速公路交通流建模

从流体动力学和随机过程角度研究高速公路交通流的动力学属性和统计特点,揭示一些复杂交通现象的本质．分析并比较几种高速公路交通流模型,指出模型的性质、特点与适用范围．最后,作几点评述     

用户接入网络技术研究

现有的有线通讯如广电，电信，互联网等已成为社会信息交流的最重要基础。在上世纪九十年代利用光纤和微波技术组成先进的骨干网体系，但都还各自独立设置用户接入网，其应用观念陈旧，技术结构落后，造成骨干网通信资源大量闲置，已严重阻碍了有线通信事业的发展，成为急待突破的关键环节，本文提供一种新的右线通信体系，各类骨干网应放弃用户接入网投资，建立新的综合性的用户接入网技术结构体系，达到最合理有效的应用设计创意。     

用户接入网络技术研究

现有的有线通讯如广电,电信,互联网等已成为社会信息交流的最重要基础.在上世纪九十年代利用光纤和微波技术组成先进的骨干网体系,但都还各自独立设置用户接入网,其应用观念陈旧,技术结构落后,造成骨干网通信资源大量闲置,已严重阻碍了有线通信事业的发展,成为急待突破的关键环节.本文提供一种新的有线通信体系,各类骨干网应放弃用户接入网投资,建立新的综合性的用户接入网技术结构体系,达到最合理有效的应用设计创意.     

基于强化协作博弈方法的双车道混合交通流特性

对元胞自动机引入Gipps跟驰模型,并结合改进的Q强化学习方法分别建立普通车辆及智能网联车的微观行驶策略,提出了一种新型的混合交通流演化仿真方法.然后,利用数值模拟方式对双车道交通环境进行仿真,探索智能网联车对混合交通流的动态影响.结果表明,相比于元胞自动机构建的普通车辆智能体,改进的Q强化学习方法训练的智能网联车智能体具备更强的连续时空环境适应能力,双车道环境下道路通行能力随着智能网联车渗透率的提升而增大,最高可提升45.34%.此外,智能网联车渗透率的提高会降低车群低效的换道行为,拓宽高通行能力水平下的车辆密度范围,有利于改善交通拥堵.