基于LabVIEW的分布式驱动电动车辆测控平台

为了研究轮毂电机驱动电动汽车的操纵稳定性,设计开发一款具有4轮转向和4轮驱动的电动车辆试验平台,基于LabVIEW开发了试验平台的测控系统。针对直线加速和方向盘角阶跃输入等试验工况,利用该样车平台进行了控制算法的快速控制原型和道路试验测试研究,并对电子差速算法实验结果进行分析。试验结果表明,该平台能够进行电子差速和车辆操纵稳定性测试,满足设计功能要求,能验证控制策略的有效性以及评估控制算法的优劣性,为分布式驱动电动车辆的控制算法开发及其操纵稳定性分析评估奠定了良好的基础。     

关于文献信息检索及整理利用的探讨

在网络时代,如何检索文献信息并整理利用已成为人们关注的焦点。简述了整理、研究、利用文献信息时应遵循的原则,介绍了文献信息检索的方法和步骤,对如何整理及利用文献信息进行了探讨,以期为文献信息的检索及整理利用提供更多的选择。     

企业信息门户与办公自动化的集成探讨

目前国内企业信息门户正在迅速发展，企业信息门户也成了企业决策层重点思考的工作。从企业信息门户的发展需求和特点描述了企业信息门户的由来与优势，论述了企业信息门户建设与办公自动化建设之间的关系以及这两个系统的集成，以期为企业信息化人员更深入了解企业信息门户的建设提供思路。     

信息资源管理探析

概述了信息资源管理的基本内容、目标、类型,指出信息资源日益成为国民经济和社会发展的基础性和战略性资源,加强信息资源管理具有重要的意义。     

三轴电液转向系统硬件在环仿真

为了分析三轴电液主动转向控制算法对转向性能的影响,针对质心零侧偏角调度控制策略,利用开发的三轴电液主动转向实验平台,进行了三轴电液主动转向硬件在环仿真实验.根据车轮的转向响应时间、控制精度和车辆转向特性的主要参数的实验结果,对控制算法的控制效果进行了评价.在环实验结果表明:由于液压系统的迟滞特性影响,车轮实际转角比理论转角小,转弯半径、横摆角速度和侧向加速度都比理论值略小.     

三轴车辆连通式油气悬挂系统的综合特性

为了探讨油气悬挂系统连通方式与整车操纵稳定性和行驶平顺性的关系,针对三轴车辆油气悬挂系统的6种连通方式进行研究。在双气室油气悬挂系统仿真分析和实验验证的基础上,利用ADAMS和AMESim建立各种不同连通方式的油气悬挂系统整车联合仿真模型,主要讨论了各连通方式的油气悬挂系统垂直、侧倾以及俯仰的刚度和阻尼特性。仿真研究结果表明,各连通形式中L3型油气悬挂系统综合特性更好。     

浅议企业网络风险评估

文章从风险评估的基本概念入手,分析和说明了企业网络风险评估的过程,通过对评估的范围和方法、收集和分析数据等方面的阐述.探讨了企业网络风险评估的侧重点.     

浅析洁净煤技术的作用及发展趋势

叙述了洁净煤技术的应用特点、重要作用，透视分析了洁净煤技术的发展现状及存在的问题，并对推广洁净煤技术的发展趋势进行了展望。     

基于轿车动力总成NVH性能研究

轿车动力总成NVH即噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)是一个系统性的问题,涉及车辆多个系统的相互作用.本文就动力总成与悬架等子系统存在振动耦合,建立动力总成和底盘的耦合振动模型.在MATLAB/simlink下仿真表明,动力总成悬置系统NVH性能主要集中在竖直和绕曲轴转动这...     

油气悬架系统的虚拟样机研究

根据起重机油气悬架系统的结构特点和工作原理,应用ADAMS/Hydraulics软件建立了包括温度、油缸摩擦和阻尼、油管尺寸、蓄能器接口阻尼以及油缸接口阻尼等影响的油气悬架系统虚拟样机模型,并给出其主要的数学模型。通过仿真结果和试验数据的对比,证明了油气悬架系统虚拟样机的正确性。在此基础上进一步探讨了油气悬架系统的一些主要参数对系统非线性特性的影响。为油气悬架系统对全路面起重机的整车操纵稳定性和平顺性的研究奠定了基础。