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通过1∶10的模型试验,将公路隧道常见的两种内表面补强方式——粘贴钢板和粘贴碳纤维布加固的方法进行对比分析。试验在Ⅵ级围岩背景下进行,五种工况分别为原型试验和不同时机、不同加固方式的试验。试验表明:两种加固方式均可提升衬砌承载力,碳纤维加固提高的幅度更大;通过加固,结构刚度明显增加,通过碳纤维加固的结构刚度提高更多;但临近破坏时,粘钢由于其延展性会有一段缓冲期,这一点是碳纤维加固所欠缺的。另外,原型试验的剩余承载力与裂缝密度的对应关系可用于指导工程实践。 相似文献
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