法KT—1501型汽轮机动叶片的疲劳断裂与强度校核

自法国引进的30万吨合成氨化肥成套设备的合成气压缩机蒸汽透平,其转子动叶片发生了多次断裂事故。本文将对叶片断裂的原因作简要分析,并讨论了动叶片疲劳强度校核的方法。     

再论发挥金属材料强度潜力问题——强度、塑性、韧度的合理配合(续完)

本文根据我所集体研究成果初步总结了常用的钢铁材料在各种服役条件下断裂失效的表征参量与强度、塑性、韧度的关系。主要结论为在一定服役条件下强度与塑性、韧度的适当配合可以得到这些参量的最佳值,而这个最佳值所要求的强度、塑性、韧度的配合随服役条件的改变而向一定的方向改变。这些变异的规律指出了一个在保证安全的条件下充分发挥材料强度潜力以达到提高材料承载能力和延长使用寿命的途径。     

用于直接测量磁热效应脉冲磁体的理论设计

采用经典电磁场、有限元数值计算两种方法，设计了一种用于磁热效应直接测量的脉冲螺线管磁体，在螺线管磁体中心处，磁感应强度的计算值及测量值均在2．2T(180A电流时)，且它们之间的误差很小；在以螺线管中心为球心，直径为10mm球内，磁感应强度的均匀度优于1％，达到了脉冲磁体的设计要求。     

电石渣制备高白度板状碳酸钙的研究

以电石渣为原料,在无任何添加剂的情况下,用碳化法制备了高白度板状碳酸钙.探讨了电石渣的处理工艺、碳化温度等对碳酸钙白度和晶形的影响,并初步探讨了不同温度下板状碳酸钙的结晶机理.研究结果表明:用NH4Cl水溶液溶解电石渣可有效去除电石渣中的杂质,提高碳酸钙的白度;低的碳化温度有利于形成板状方解石型碳酸钙,其白度值可达99以上.     

HQ70钢疲劳强度统计特性研究

在对HQ70钢疲劳寿命统计特性研究的基础上,利用疲劳寿命分布与疲劳强度分布函数间的转换关系,对HQ70钢疲劳强度分布特性进行研究,并作出疲劳寿命强度概率分布的P-s-N三维空间曲面.确认疲劳强度分布并非通常假设的正态分布,而是偏态分布,其特征函数的概率分布为标准正态分布.     

快淬对贮氢合金组织和电化学性能的影响

通过XRD、TEM、DTA分析和电化学实验 ,研究了快淬对贮氢合金组织和电化学性能的影响。研究表明 ,成分均匀性改善和单胞体积减小是影响快淬贮氢合金电化学性能的主要因素 ,其中 ,前者使充放电循环稳定性提高 ,后者使放电容量降低。在本研究中 ,快淬速度为 10m/s时 ,合金成分的均匀性已较铸态有明显改善 ,更高的快淬速度并不能使成分的均匀性进一步大幅度提高 ,反而使单胞体积减小 ,因此 ,快淬速度为 10m/s时 ,快淬合金的综合电化学性能最佳。     

一步法制备体心立方结构的介孔碳／氧化硅纳米复合材料

以酚醛树脂预聚体（Res01）为碳源前驱体,嵌段共聚物聚氧乙烯-聚氧丙烯-聚氧乙烯（PEO-PPO-PEO,F127）和聚二甲基硅氧烷-聚氧乙烯（PDMS-PEO）为混合模板剂,采用溶剂挥发诱导自组装（EISA）方法制备了有序介孔碳-氧化硅纳米复合材料,并进一步采用小角X射线散射（SAXS）、透射电子显微镜（TEM）和氮气吸脱附分析对所制备样品的结构和组成进行表征．结果表明,所制备的介孔碳／氧化硅纳米复合材料具有体心立方Im3m结构,其BET比表面积、总孔容和孔径分别为l410m^2／g,1．12cm^3／g和5．4nm．     

创造发明的思路与方法

创造发明离不开创新,创新是一个国家和民族发展的灵魂。创造发明是创新的必然结果和发展趋势,是国家发展和民族进步的动力之源,是人类文明进步的阶梯。本文结合作者的创造发明经验,提出了"一支铅笔、一张纸、一块橡皮"创造发明思维的简易训练方法。阐明了创造发明思路与方法对培养创新型人才的重要意义。     

Tin(ｎ=2～9)团簇的几何结构和电子特性

应用密度泛函理论中B3LYP/TZV方法优化计算并分析了Ti(n＝2～9)团簇的基态几何结构及电子性质.同时计算和讨论了钛团簇的束缚能、能级分布、能级间隙、总能的二阶差分能.研究结果表明:钛小团簇的结构不同于块体,在,n≥4后团簇由平面结构变为立体结构,随着n的增大,其构型都是在三角锥的基础上添加原子,Ti7的结构最稳定.束缚能随团簇原子数的增加而增加,费米能级是以小幅振荡的形式增加,而能隙则趋于减小,对此作了一定的分析.     

80吨工矿电机车从动齿轮脆断失效分析及改进措施

本文对ZG-1500-80型工矿电机车从动齿轮的工作条件、结构、材料及生产工艺进行了详细讨论,作了强度计算。并对失效从动齿轮作了宏观断口及电子显微镜断口分析,对被解剖的失效齿轮作了金相组织分析、硬度及常温和低温下的冲击韧性、断裂韧性试验;对被解剖试样重新热处理后作了金相组织分析、硬度及常温和低温下的冲击韧性、断裂韧性试验,测定了成品齿轮的表面残余应力。通过一系列分析,初步认为,这种齿轮脆断失效的原因有:(1)齿轮毛坯材料42CrMo调质处理工艺不当,造成组织粗大;(2)齿圈与齿芯的热压过盈配合造成较大的残余拉应力;(3)从动齿轮与主动齿轮啮合状态不佳,致使偏载严重;(4)中频淬火时从动齿轮偏载端齿根未淬上火;(5)机械加工质量较差,齿根圆角未保证。针对上述失效原因,提出了相应改进措施。