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公路隧道群运营期安全保障工程相较于单体隧道更为复杂,面临的大量不确定性和安全风险直接威胁着隧道安全运营。从“人-车-隧道-交通环境-管理”五个要素构建运营安全评价因子集,结合变权理论对开展动态评价研究,形成因素-时间变权方法的双动态权重计算模型以体现指标的时变特点,结合模糊综合评价模型进行等级评价,以某高速隧道群开展评价工作。通过上述研究表明：因素-时间变权模型对于运营期的隧道群安全评价指标的权重控制具有极强的针对性,能很好的弥补常规评价方法中对隧道运营期安全因时变性的特点造成的评价结果失真的缺点;变权理论的利用为开展风险的动态管控提供了重要的理论支撑。 相似文献
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根据岩石变形破坏过程中应力-应变和声发射事件数-应变曲线所表征的声发射信息特征,利用重整化群理论,研究了岩石破裂过程中声发射信息与加载过程的相关性.研究表明:声发射特征参数蕴含丰富的损伤渐进破坏前兆信息,岩石变形破坏前声发射特征参数在变形破坏阶段会有明显的"相对平静期",特别是当应力水平达到70%~80%之后.声发射信息出现的"相对平静期"可以作为判识岩石破裂的参照信息;岩石破裂的视电阻率识别值和声发射特征识别值对应的应力水平相近,比波速特征识别值同步性好,敏感程度高.通过试验分析与理论研究,验证了将声发射特征信息用于表征岩石破裂前兆信息的准确性. 相似文献
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为解决随机子空间法在稳定点自动分析方面存在的抗噪能力不足问题，提出了一种新的自动化识别方法.首先，采用协方差驱动的随机子空间法，按照新的定义方式输出稳定点.其次，采用改进的OPTICS算法对稳定点进行清洗、聚类.然后，采用基于频率中值的自适应合并方法，对未完全合并的簇进行有效聚合，并以簇中值作为模态参数的代表值，实现完全无人工干预的自动化模态识别.最后，以Lysefjord悬索桥模型为例进行模态识别，验证该方法的可行性.结果表明：所提方法在实现自动化的同时，具有较高的精度，频率值最大误差仅为1.926%,且在各程度噪声干扰下都能以较高的成功率自动、准确地识别模态参数，相比于对照方法，其鲁棒性优势明显. 相似文献
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