喷射策略对乙醇-汽油发动机燃烧和排放的影响

为改善乙醇-汽油发动机的燃烧和排放性能,针对一台乙醇-汽油发动机开展了典型工况下不同喷射策略的试验,对比分析了各种喷射策略和乙醇比例对发动机燃烧和排放的影响. 结果表明,燃油消耗率（Brake Specific Fuel Consumption, BSFC）随加权喷射正时中心（TCOI）提前呈现先下降而后趋于稳定,随喷射次数增加而下降. 相比单次喷射,多次喷射使BSFC最大减少7%,一氧化碳和碳氢化合物排放明显降低,但会导致氮氧化物排放略有上升（远小于TCOI的影响）. 汽油掺混乙醇后,燃烧持续期变长,但由于点火正时和燃烧重心提前使发动机热效率明显提升. 增大TCOI和乙醇比例均可降低一氧化碳体积分数,最大降幅达15%. 乙醇比例对碳氢化合物和氮氧化物的影响取决于TCOI. TCOI能很好地表征喷油特性,对排放影响比乙醇比例和喷射次数的影响均大. 选取合适的喷射次数、乙醇比例和TCOI可显著提高发动机热效率并减少排放.     

基于时序模拟法和Petri网的电气主接线可靠性评估

提出了用时序模拟法对电气主接线进行可靠性评估。首先按照系统运行的时间顺序进行采样，得到随时间变化的系统状态，并用离散的时间步长法模拟系统状态，不仅可以反映系统的实际运行过程，而且便于考虑与时间有关的问题；其次利用有色Petri网模型以及基于该Petri网的电网拓扑分析算法，对主接线由于开关变化引起网络变化的动态过程进行分析。计算结果表明了该算法的正确性和有效性。