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车身后部结构特征对整车的空气动力学性能有重要的影响。为研究车身后部各结构变化对轿车尾部流场的影响规律及各设计变量之间的相关性,并在此基础上对车身后部结构参数进行优化,以提高轿车的空气动力学性能。通过运用网格自适应方法和集成仿真软件STAR CCM+进行试验设计;并建立近似模型探索以整车气动性能为目标的车身后部各结构参数的最佳组合。结果表明:与传统车身优化方法相比,运用网格自适应方法、试验设计方法和近似模型相结合进行车身优化,大幅度减少了车身优化的时间,且优化效果良好。优化车身后部结构参数,能明显改善尾部流场结构,提高整车的气动特性。 相似文献
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根据教育部“卓越工程师教育培养计划”的总体工作思路和标准要求,探索与汽车行业相关企业的合作,整合企业人才需求,不断丰富工程内涵,以完善知识结构、突出学生工程实践能力,使学生形成良好的思维品质,培养学生的专业知识的综合运用能力和创新能力,提高教学质量. 相似文献
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