水陆两栖飞机抑波槽高度对喷溅性能影响研究

抑波槽作为近年来抑制水陆两栖飞机喷溅效果较佳的措施之一,抑波槽高度合理性直接影响抑制喷溅的效果。通过两个抑波槽高度的单船身模型拖曳水池对比试验,比较同一状态两者喷溅包络线,分析抑波槽高度变化对飞机喷溅性能影响,表明减小抑波槽高度对螺旋桨处喷溅高度影响较小,但减弱了抑波槽抑制襟翼处喷溅的效果。     

飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究

为了提高飞艇附加质量的测量精度，通过开展飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究，将标准椭球体模型、飞艇水动力模型在水中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩与在空气中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩，对应相减，求得其与运动的同相分量，依据公式，换算得到相应的飞艇附加质量。试验结果表明:标准椭球体主方向上的附加质量均不大于理论值的10%，表明了飞艇附加质量的水动力模型试验技术是有效的，可以替代并补充风洞附加质量试验技术。     

渗漏源等效模拟参数与舱段进水量相关性研究

为增强实机渗漏源的缩比简化依据、提升渗漏源的等效模拟精度，基于实机渗漏源参数开展了相应的渗流特性相关性研究，并设计了舱段模型舱内外水线高度监测试验装置和进水量实时输出监测程序。试验表明该试验装置/程序可用于研究目标舱段渗流特性与进水量、进水时间的相关性关系，对于探索缩比模型相对实机舱段缝隙渗漏源的渗漏源简化模拟方法也具有一定的适用性。结果表明：渗漏源参数中渗漏源面积、渗漏源形状及位置分布均会对舱段进水特性产生一定影响。其中，调整渗漏源位置可一定程度增加最终进水量，而调整渗漏源面积则可有效改变舱段的进水速度和进水时间。为实现对缝隙渗漏源实机舱段的等效缩比模拟，应在渗漏源面积缩比基础上，同时修正渗漏源面积和中心位置来实现进水量曲线的吻合统一。