三维重构下整体形状参数的砂土渗透性分析

颗粒形状对砂土结构及其宏观性质有显著的影响。为探究颗粒形状对砂土结构及渗透性的影响规律,选取玻璃珠、石英砂及玻璃渣3种颗粒形状各异的砂土作为研究对象,首先采用高分辨率三维X射线显微镜(CT)进行精细扫描,重构了砂土三维结构模型。选取了颗粒伸长率、扁度、球度、孔隙比表面积等形状参数统计分析得出整体形状参数(OR),将OR引入Kozeny-Carman(K-C)方程得出考虑颗粒形状特征的砂土渗透系数的预测方程。室内柔性壁渗透试验表明砂土颗粒的整体形状参数(OR)越小(即颗粒形状越复杂),砂土的渗透性能越差,引入整体形状参数(OR)的K-C方程对砂土渗透性能的预测效果较好。     

不同压实度花岗岩残积土的渗流模拟

以桂东南地区不同压实度的花岗岩残积土为研究对象,结合显微CT(micro computed tomography,微计算机断层扫描技术)扫描试验与Avizo软件中先进的数字图像处理技术提取孔隙网络模型.然后基于流体力学的传统方法(computational fluid dynamics,CFD),将孔隙结构的数字岩心模型导入Comsol进行微观尺度的渗流模拟,从微观角度研究水在不同压实度花岗岩残积土孔隙中的渗流特性,并与实测渗透率对比,检验数字岩心模型准确性、代表性.研究结果表明:花岗岩残积土渗流过程中,最大速度出现在连通性好的孔隙中心区域,且远超其他部位,沿着孔隙中心向外壁的方向,渗流速度逐渐减小;在连通性差的区域,流速近乎为0.随着压实度的增加,花岗岩残积土的孔隙连通性变差,各个截面上的孔隙结构发生变化,且各截面的平均渗流速度逐渐减小,这表明压实度对花岗岩残积土的渗流特性有重要影响.压实度为90％、100％、110％花岗岩残积土的平均渗透率模拟值分别是实测值0.9、1.35、0.77倍,该数字岩心模型能较准确地代表压实土体内部真实的孔隙渗流特征.     

浅谈沉陷路段的预防性养护

文章结合某一级公路沉陷路段养护实际情况,分析了沉陷路段实施预防性养护的可操作性及经济性,并根据实际养护施工情况提出了一些建议,为以后类似公路养护管理积累了宝贵经验。     

短路双频率过渡实时评价控制系统

将焊接过程参数质量评价和控制结合起来，提出一种通用型实时评价控制系统结构，并阐述了其原理和传递因子间的相互影响．在短路过渡GMAW焊中以正常短路频率和瞬时短路频率为评价指标，设计并实现了一套焊接过程参数质量实时评价控制系统．通过改变瞬时短路频率评价的作用位置，有效地解决了双频率评价间的冲突，提高了系统的稳定性和焊接过程参数的质量．     

船载自动识别系统的讨论

在对船载自动识别系统的结构和功能研究的基础上上,提出了使用自组织时分多路接入技术来实现ＡＩＳ的技术设想。     

多源异构监测数据融合方法及应用

目前,工程结构安全状态监测（如变形监测,应力监测,断裂监测等）,是一种重要的认识和掌握施工过程、使用过程中工程结构状态的方法。由于监测方法的多样性以及监测数据量纲的不一致,如何通过全面分析监测数据评估工程结构的状态亟待更加深入的研究。本文提出了一种用于多源异构监测数据融合方法。首先,基于小波分解技术对不同类型的原始监测数据进行预处理和去噪。其次,借助熵权法将来自不同监测点的相同类型监测数据融合为一个监测序列。然后,利用主成分分析法从不同类型的监测序列中提取出综合监测信息作为时间序列,用于分析随时间变化的工程结构状态。最后,利用所提出的方法对基桩托换过程中的不规则平板桥安全监测过程进行了分析。结果表明,在基桩托换过程中,综合监测信息序列能够较好地反映桥梁的整体动态力学行为,既有桩发生破坏的时刻是整个过程中最危险的时刻。     

沥青碎石混合料基层在济莱高速路上的应用

文章根据2006年济青辅线济莱高速公路的试验与施工情况,简要叙述沥青碎石混合料基层的试验、施工技术要求.     

墨卡托航法与中分纬度航法的关系

介绍了两种常用的求经差的方法，即墨卡托航法和中分纬度航法。并通过理论推导证明，若将将球形状看作第二近似体，则两种求经差的方法实际上是一致的。     

运用对比分析法编制补充定额及单价

结合济荷高速公路九合同施工过程中遇到的补充单价的问题,介绍了用对比分析法编制补充定额及单价的方法.     

基于三维重构钙质砂的结构特征及相关性分析

钙质砂是一种碳酸钙含量高达50%以上且结构特征复杂的岩土工程材料。为了定量分析钙质砂的结构特征及其相关性,使用高精度X射线CT（computed tomography,计算机断层扫描）扫描技术获取钙质砂CT切片,通过一系列图像处理方法分别重构钙质砂颗粒与孔隙的三维模型,计算钙质砂的颗粒体积、孔隙度、曲折度、颗粒形状系数、孔隙分形维数等结构特征参数,最后对结构特征参数进行相关性分析。结果表明：钙质砂的孔隙度分布在27%~38%之间,孔隙曲折度在1.7以上,孔隙连通率一般在98%以上。形状系数可以较好的描述钙质砂的颗粒形状,钙质砂的孔隙度随着颗粒体积的增大而增大,增大到一定程度时增长速率减缓。钙质砂的孔隙分形维数与颗粒形状系数呈极强负相关,表明颗粒形状复杂的钙质砂对应的内孔隙形状也越复杂。