轨道交通与常规公交共线关系下的常规公交优化方法

针对轨道交通与常规公交同时运营时造成交通供应不均衡的问题,提出二者竞争与合作关系下的空间拓扑关系分类方法,并基于"减少无序竞争、加强协同合作"的目标,进行常规公交线路优化.通过对现有常规公交线路优化策略的可行性分析,提出常规公交线路的优化方法及其适用情况.     

土地利用混合度对轨道交通车站客流的影响

针对土地利用混合程度如何影响轨道交通车站客流的问题,建立非线性回归方法对其进行量化研究.采用递远递减权重和相邻车站重叠区域人口分配权重来计算加权人口,并以车站客流/加权人口作为因变量,从而分析由土地利用混合程度引起的车站客流变化.构建最小二乘支持向量机模型来分析土地利用混合程度、岗位居住人口比以及车站客流间相互关系.最后,以日本东京都109个车站的实际数据进行案例分析,案例结果表明土地利用混合程度对车站客流影响较弱,而岗位居住人口比与车站出站客流呈现显著正相关.因此,客流预测过程中应以岗位居住人口比代替土地利用混合程度作为关键因素.     

卡尔斯鲁厄尔模式对厦门轨道交通建设的启示

探讨德国卡尔斯鲁厄尔轨道交通系统的设计,及其以出行者为出发点的轨道交通规划理念.分析认为,作为中等城市的厦门市,其规模发展有限,应结合厦门山水城市特点并借鉴卡尔斯鲁厄尔模式,在资金有限的情况下充分考虑合理密度的城市轨道交通,合理利用城市的路面和现有铁路改造为轨道交通,从而形成低换乘的轨道交通模式.     

基于排队论的建筑复合型通道服务水平评价

复合型通道是大型公共建筑交通系统的重要组成部分.为了定量描述复合型通道行人交通流的特性,达到解决公共建筑行人交通问题的目的,将建筑中复合型通道空间中的等待服务队列描述为排队系统.分析不同参数影响下的行人流特性,构建单位宽度行人流率计算模型,引入行人服务水平概念.以厦门快速公交系统嘉庚体育馆站和某大学食堂实际调查数据为基础,建立了复合型通道空间行人服务水平评价方法.     

高校巨构式教学建筑空间的整体性特征

通过理论类比,结合华侨大学厦门校区教学办公综合大楼的设计实例分析,从功能空间、结构空间、内外空间3个方面阐述空间构成的整体性特征.巨构式教学建筑作为一种特定类型的建筑形态,同一等级的功能单位能相对独立以减少干扰,同时相互之间的联系十分便捷;不同等级的功能单位之间的干扰减少到最低限度,有利于形成紧凑而独立的平面.可以认为,作为"脊椎"的巨构轴与其他的分支联系空间构筑了高校巨构式教学建筑的"结构",正是依靠一个整体的"结构"空间,才能有机地将外部空间与高校巨构式教学建筑的内部空间紧密联系在一起.