超浅埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制研究

以重庆铁路枢纽东环线新白杨湾下穿高速公路隧道工程为依托,研究了超浅埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制问题.结合相关规范和类似隧道工程,提出本工程下穿高速公路路面沉降控制标准为20 mm.采用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立台阶法、CD法和CRD法3种不同工法施工模型,分析其围岩变形、围岩应力、塑性区域以及地表沉降等影响路面沉降的力学特性变化规律.研究结果表明:在控制围岩变形方面,台阶法控制效果较CD法和CRD法好;从塑性区的分布范围和塑性变形值来说,台阶法较优;台阶法施工最大路面沉降为12.6 mm,CD法和CRD法分别较之增大了39.68%和53.17%,所以台阶法控制沉降最佳.综合分析基础上提出浅埋隧道下穿高速公路施工变形控制措施,对同类工程有指导意义.     

环境相关的LCTF多光谱成像控制策略

选用光学镜头、液晶可调谐滤色器和COMS工业相机,构成便携式多光谱成像仪,采集波长范围为400～720nm的多光谱图像。从实验上研究了系统的曝光时间、增益与波长的变化关系,给出了三种典型光照条件下基于液晶可调滤色器(LCTF)的多光谱成像控制策略。在同种光照条件下,对于拍摄目标场景时,曝光时间和增益随波长变化是一致的,调节时应同步(同增或同减)调节;当环境(光源)不同时,对场景的拍摄策略有明显影响;环境不同,曝光时间和增益随波长的变化有较大差异,应制定不同的拍摄策略。