城市道路安装分隔栏杆对通行能力影响的研究

为明确和固定不同方向、不同性质车辆的行驶路权,在城市道路设置分隔栏,是当前城市交通拥堵治理常用的方法。实践表明,分隔栏对道路有序、安全起到一定作用,但是会导致道路侧向净空减少,对驾驶员心理造成影响,进而影响车辆的行驶速度,道路通行能力反而下降。文章运用道路侧向净空与车速的数学关系模型,从理论上对不同类型城市道路设置分隔栏的可行性进行了研究,并通过对车速实地调查和实例分析,对比分析分隔栏对车速的影响。结果表明,城市道路安装分隔护栏时,要综合考虑道路的宽度、限速值及车型,谨防适得其反的现象发生。     

“客体论”在道路交通事故责任认定的应用——从道路交通事故中过错行为侵犯客体论过错严重程度

交通事故责任认定是在道路交通事故处理中非常关键的环节。参照犯罪客体要件理论,结合道路交通安全法立法目的,分析道路交通安全违法行为侵犯的交通有序、交通安全、交通畅通三类客体辩证关系及危害程度。提出在判定当事人过错行为与交通事故因果关系基础上,根据过错行为所侵犯的具体客体类型,区分当事人行为在交通事故发生中的过错严重程度,从而提供了新的交通事故责任的认定方法。     

基于视频分析的行人闯红灯违法行为检测系统

行人闯红灯是一种非常常见但又难于管理的交通安全违法行为。提出一种基于视频分析的非现场执法系统,可用于全天候监测行人闯红灯违法行为。该系统包含两部高清相机,通过交换机与终端服务器构成局域网,利用服务器中的检测模块分别检测行人和红绿灯的实时状态;通过判断红灯状态下是否有行人走动,自动记录相应的图像与视频数据作为执法依据,并自动将数据上传至指定服务器。实地测试表明,该系统能全天候工作,有效地缓解了交管部门警力不足和执法范围有限的问题。     

基于车流波动理论城市快速路匝道间距比例模型研究

城市快速路匝道间距设计是路线设计的重要内容,匝道间距大小和匝道数量对快速路交通流有决定性的影响。当城市快速路处于不间断大交通流量时,车流呈现出较为明显的波动现象。根据城市快速路交通流的这一特点,应用车流波理论,分析了上下匝道间合流区和分流区的车流波特点,进一步建立了出口-入口组合型匝道间距比例数学模型。认为快速路匝道设计不但要考虑间距大小,相邻匝道作为一个整体,还应研究相互之间的影响。实例表明,当匝道间距比例不能满足数学模型时,快速路容易发生交通拥堵,服务水平较低,抗干扰能力较差。     

基于直接线性变换法的视频图像车速测算技术

视频图像车速测算技术因原理简单、操作方便、准确率较高等优点,在交通事故再现及车速鉴定中得到广泛应用。为测算出目标车辆的速度大小及变化情况,准确定位目标车辆每一视频帧画面的方位是关键技术。直接线性变换法能较好的实现像方坐标系和物方坐标系的相互转换,对目标车辆进行精确定位。介绍了直接线性变换法的原理,运用直接线性变换法测算视频图像中目标车辆车速测算操作方法、实践中标定点和目标车辆特征点注意事项,提高直接线性变换法在视频图像车速测算的精度。     

帧间差分法车速测算技术误差分析与处理

帧间差分法被广泛应用到视频监控目标车辆速度测算中,其原理简单、操作方便,是交通事故中车辆速度鉴定的重要技术手段。介绍帧间差分法目标车辆速度测算原理,运用几何光学成像原理分析目标车辆行驶距离测量精度不高的原因,并从优化参照物和视频画面选取、运用计算机视频处理技术等角度,提出帧间差分法车速测算技术误差分析与处理方法,从而提高视频监控目标车辆车速测算的精确度。     

5NiCrMo低温钢QLT热处理工艺研究

研究了5NiCrMo低温钢的淬火+临界淬火+回火(QLT)热处理工艺,分析了回火温度对该钢组织和力学性能的影响。结果表明:试验钢经QLT热处理后,形成了回火马氏体、-铁素体与逆转变奥氏体的混合组织。560-640℃回火时,随温度提高,屈服强度降低,100℃冲击功先升高、在620℃回火时达到峰值后降低。深冷后保留的逆转变奥氏体显著影响试验钢的低温韧性。拉伸和冲击性能均满足要求的回火温度是600-620℃。