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1.
一种考虑摩擦与排斥的人员疏散元胞自动机模型   总被引:7,自引:0,他引:7  
在人员疏散过程中, 人与人之间、人与环境(如建筑物)之间存在相互作用力, 包括吸引力、排斥力和摩擦力. 3种力对人员疏散的行为、速度和效率起着关键作用. 在以往的模型中, 吸引力可以得到较好地描述, 但对排斥力和摩擦力的定量描述还不完善. 近年来提出的多粒子自驱动模型(社会力模型)可以较好地体现3种力的作用, 但由于它是一种连续型模型, 运算的速度较慢并很难得到改善. 目前研究较多的离散型模型, 如元胞自动机模型和格子气模型等, 可以达到较高的运算速度, 但很难考虑到摩擦力与排斥力的作用, 造成运算结果误差较大. 针对这种情况, 本文在经典元胞自动机模型的基础上, 量化确定了摩擦力和排斥力的运算规则, 提出了一种新的元胞自动机模型. 通过将模型的运算结果与多粒子自驱动模型进行比较表明, 新模型在人员行为、疏散速度以及“快即是慢”效应等方面都可以得到与后者相同的结果, 而运算速度则与普通的元胞自动机及格子气模型相当, 比社会力模型大为提高.  相似文献   
2.
利用小尺寸轰燃实验台对松木和杉木的点燃性能进行了研究。该实验台能够提供接近实际火灾的燃烧环境,实验具有较好的可重复性。在锥形量热计实验的基础上提出了一种新的材料热辐射引燃判据。采用实验测得的轰燃实验台上层热烟气温度的平均值,结合热辐射引燃判据计算了木材在轰燃实验台中的点燃情况。  相似文献   
3.
细水雾灭火技术研究与进展   总被引:22,自引:0,他引:22  
介绍细水雾的概念和灭火原理, 扼要说明了细水雾灭火技术与其他灭火技术的区别, 结合有关试验结果对其应用范围进行分析, 重点回顾了细水雾灭火技术在扑灭舰船动力机舱、燃气涡轮封闭室、军用战车和可燃液体储存间内等B类火灾, 住宅、船舱、公共空间、古建筑和图书馆内等A类火灾, 电子设备和计算机房内的C类火灾以及航空客舱和货舱内的火灾方面的应用. 同时介绍细水雾灭火技术新的应用领域—— 扑灭K类火灾和商用厨房火灾, 揭示细水雾灭火技术在某些场所应用的有效性和局限性.  相似文献   
4.
基于个体行为的人员疏散微观离散模型   总被引:11,自引:0,他引:11  
紧急情况下的人员疏散研究可为减少人员受到的伤害提供必要的指导.提出了一个基于元胞自动机理论的人员行为微观离散模型, 该模型可以充分考虑人员个体行为特征, 认为人员在选择逃生路线时将受到一系列因素的制约, 包括人员对建筑物结构的熟悉程度、对紧急情况发展的了解程度以及周围人员之间的引力和斥力作用等. 该模型的着重点在于研究影响人员疏散效率各因素的单独及综合作用, 是从人员行为的角度出发考虑疏散问题. 针对火灾情况下的模拟研究表明, 可比较准确地预测紧急情况下的人员疏散现象.  相似文献   
5.
双流体模型是最近提出的一种计算两相流的方法,在分别求解两相各自的控制方程时考虑了相间的动量、能量和质量输运。本文使用这一模型并借助大型计算机程序(凤凰程序)对蒸发管内气液两相流进行了计算,得到的结果物理上合理。  相似文献   
6.
本文给出将现有湍流模型用于浮力流的若干修正方案;分别运用湍流粘性系数模型和雷诺应力模型及它们的浮力修正型、双流体模型对几种典型的浮力流进行计算机模拟;最后提出选用浮力流湍流模型的建议.  相似文献   
7.
本文阐述湍流的双流体模型,并用于计算湍流自由射流的间歇性.还研究了两种流体间的质量交换和摩擦作用对间歇性的影响.计算结果令人鼓舞.  相似文献   
8.
建筑物多室火灾过程的计算机模拟   总被引:7,自引:2,他引:7  
应用场模拟和区域模拟相结合的方法来研究建筑物多室火灾过程,是计算机模拟多室火灾过程的一种新方法.这种新方法的主要思想是用场模拟的方法模拟着火房间,对于与着火房间相连的非着火房间,则采用区域模拟的方法.本文正是基于场区模拟这种新方法对双室火灾过程进行数值模拟.  相似文献   
9.
建筑火灾综合模拟评估在大空间建筑火灾中的初步应用   总被引:4,自引:0,他引:4  
运用火灾规律双重性理论,探讨建筑火灾综合模拟评估的理论框架,以影院会堂类大空间建筑为例,运用一些可调试的模拟方法、统计分析及其模型,给出在火灾评估具体环节和应用程式上的一定程度的量化描述.实现火灾综合模拟评估理论模型的可操作性,使更进一步准确和方便地估算建筑火灾对人员、财产造成危害的几率,和判断这种危害的发生具备了初步的可能.  相似文献   
10.
在开放边界条件下,采用无后退有偏随机走动者格子气模型对十字路口的行人疏散动力学进行了计算和模拟。结果显示,当纬向边界行人密度保持恒定时,经向和纬向通道行人堵塞现象的出现取决于不同的经向边界行人密度;当纬向通道宽度保持不变时,发生堵塞的临界边界行人密度取决于不同的经向通道宽度,纬向和经向的行人堵塞动力学演变具有不同的特征。模拟结果对于疏散通道的设计具有指导意义。  相似文献   
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