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在有附加的平稳白高斯噪声时,本文使锁相环路的非线性响应特性在其些平衡点上线性化。对线性化模型建立了Fokker-Planck方程,并由此获得响应特殊的矩(mo-ment)。然后建立线性化系统的平均的和均方的稳定性判据。对一阶和高阶环路都取得了结果。 相似文献
2.
以某越野车为样车,首次建立了装有动力调节悬架系统的车辆动力学频域模型,采用阻抗传递矩阵获得油路的阻抗阵,通过数值优化迭代寻根方法,求解模态特征值,并与建立的不带横向稳定杆的整车模型和带横向稳定杆的整车模型进行模态参数对比和模态分析.结果表明,动力调节悬架系统使车辆在保持原有乘坐舒适性的同时,能有效抑制转弯时车体的侧倾运动,且大幅降低簧下的扭转刚度,越野路面时车轮能充分接触地面,提高车辆通过性能. 相似文献
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液压互联悬架(Hydraulically Interconnected Suspension,HIS)系统的参数匹配直接影响着其动态性能. 为提升HIS系统的综合性能,对抗俯仰抗侧倾HIS系统的主要参数进行了全局灵敏度分析和多目标优化. 建立7自由度“机-液”耦合整车频域动力学模型,以四轮随机路面为输入,以反映车辆平顺性、稳定性和抗俯仰抗侧倾性能的各项性能指标为目标函数,采用Sobol指数法对HIS系统参数进行了全局灵敏度分析,获得影响HIS系统性能的关键参数. 基于参数灵敏度分析结果,使用NSGA-II算法对HIS系统进行了多目标优化. 结果表明:管路阻尼阀和蓄能器阻尼阀线性损失系数对车辆各性能有较大影响,参数间的交互效应对车辆抗侧倾性能影响明显.优化后,通过权重系数法选取的优化结果表明,车身质心处加权加速度均方根值降低20.95%,俯仰角加速度均方根值降低12.95%,侧倾角加速度均方根值降低8.05%,轮胎动载荷均方根值均值降低11.17%. 通过参数灵敏度分析和多目标优化,可以显著提升HIS系统的综合性能. 相似文献
4.
企业社会保险是影响人力资源管理的一个重要方面,本文通过对我国中小企业社会保险现状和存在的主要问题进行分析,并结合相关问题具体阐述了对对策的思考.以期提高企业社会保险在人力资源管理作用的认识。 相似文献
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提高机械制造工艺人员队伍的素质问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者认为我国机制工艺技术水平与发达国家相比相当落后,其关键因素之一是我国机制工艺技术人员队伍整体平均素质偏低。本文为了提高我国机制工艺人员队伍素质,就我国机械行业工艺技术人员素质现状、工艺人员应具备的素质和提高工艺队伍素质的途径三个方面作了初步的探讨。 相似文献
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高校园林专业毕业生不乏个人创业成功的例子,充分发挥了自己的禀赋和专长。但是创业的过程并不一定是一帆风顺的,机遇与挑战同在。故此在大学毕业前要注重提升创业能力,树立创业意识,建立科学的创业观。 相似文献
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巷道围岩注浆加固体性能实验 总被引:13,自引:0,他引:13
介绍注浆加固前后破裂岩块的力学性能试验,结果表明注浆可以提高破裂岩块的残余强度,同时改善其侧向变形和径向变形的协调性能,从而在较大变形范围内保持稳定的承载能力,并有利于形成承载结构。试验结果进一步揭示了巷道围岩注浆加固机理。 相似文献
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车辆电子稳定系统能有效提高车辆在极限工况下的方向稳定性.针对传统直接横摆力矩控制(DYC)没有考虑轮胎附着力极限的局限,提出一种基于轮胎动力动态估计(TDE)算法的新型车辆电子稳定控制系统(ESP),在此基础上,通过主动前轮转向(AFS)协同控制,最大化利用车轮附着力.采用多元回归统计算法设计TDE控制器,采用基于统计数据的多项式拟合获得车轮附着力边界极限和最优动态滑移率上限值;采用模糊逻辑算法设计AFS控制器,补偿因附着力达到极限引起的横摆力矩不足.仿真结果表明,通过与AFS的协同控制,新型ESP能够在改善车辆的方向稳定性的同时,大幅降低车轮制动控制力,减少对车辆纵向速度的影响. 相似文献
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美国国立卫生研究院(National Institute ofHealth,NIH)隶属美国卫生与人类服务部,它不仅是美国生物医学领域重要的研究机构,而且是代表美国联邦政府资助生物医学研究最主要的机构. 相似文献
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深井松散煤巷超高强预应力组合锚杆支护技术 总被引:6,自引:1,他引:5
深井松散煤巷支护一直是制约矿井安全生产的难题,常规的锚杆支护方式及支护强度已很难适应其变形特征。文中以丁集煤矿1262(1)巷道为例,在新型锚杆强化支护体系的应用研究中,采用了超高强预应力组合锚杆支护技术,通过加大支护强度及采取各种补强措施,进一步优化围岩应力场,充分调动围岩自身承载能力,有效控制了巷道围岩变形,实现了巷道长期稳定,满足了矿井的安全高效生产,并为该类煤层巷道推行锚杆支护技术提供了参考和借鉴。 相似文献