沥青混凝土路面裂缝的原因分析及防治措施

一、原因分析 造成沥青路面裂缝的原因有很多，其主要原因如下： 1．半刚性基层开裂引起路面裂缝。 （1）低温收缩开裂。沥青混凝土和半刚性基层多在高温。夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降，如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝，宽度约为2-16mm。温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。路面开裂发展的过程及应力分布规律是：当混合料由于温度下降产生的拉力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝，路面开裂后应力重新分布，如果此时温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时，裂缝的数量即停止发展，当温度升高裂缝逐渐缩小。     

公路工程标底的编制原则与方法

论述工程工程标底的编制原则与方法。     

沥青混凝土路面裂缝的原因分析及防治措施

一、原因分析 造成沥青路面裂缝的原因有很多,其主要原因如下: 1.半刚性基层开裂引起路面裂缝. (1)低温收缩开裂.沥青混凝土和半刚性基层多在高温.夏季和常温时施工成型,入冬后温度骤降,如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时,就会产生温度收缩裂缝,一般为横向裂缝,宽度约为2～16mm.温差越大,温度变化越快,则约束越大,混合料就越容易开裂.路面开裂发展的过程及应力分布规律是:当混合料由于温度下降产生的拉力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝,路面开裂后应力重新分布,如果此时温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时,裂缝的数量即停止发展,当温度升高裂缝逐渐缩小.     

公路工程质量施工过程控制

根据公路工程的施工特点,提供了施工过程质量动态控制方法,对合理地进行质量水平规划具有重要意义。     

浅谈钻孔桩地质变化引起的工程变更

钻孔桩是一种常用的桥梁基桩施丁方法。在钻孔施工过程中，经常发生实际钻孔地质与设计资料中的地质不符的情况，其结果必然会引起工程的变更，影响钻孔费用，进而影响公路工程的投资费用。建设中的洛三高速公路，地处山岭重丘区，技术标准高，桥梁结构物多，桥梁基桩通常设计为钻孔灌注桩。结合其地质变化引起的工程变更的原因、特征、提出与审批、估价论林如下。     

浅谈钻孔桩地质变化引起的工程变更

钻孔桩是一种常用的桥梁基桩施工方法.在钻孔施工过程中,经常发生实际钻孔地质与设计资料中的地质不符的情况,其结果必然会引起工程的变更,影响钻孔费用,进而影响公路工程的投资费用.建设中的洛三高速公路,地处山岭重丘区,技术标准高,桥梁结构物多,桥梁基桩通常设计为钻孔灌注桩.结合其地质变化引起的工程变更的原因、特征、提出与审批、估价论述如下.