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1.
本文提出了一种利用电力电子技术,全真模拟太阳能电池输出特性的光伏阵列模拟器.该模拟器不但可以模拟任意电池模型在某一外界条件下的静态输出特性,而且可以根据过去某一段时间的辐照度和温度信息,让该模拟器重现任意一种太阳能电池在该段时间内的动态输出.使研究人员可以在实验室对光伏发电系统进行研究和分析,这种模拟器同时也为光伏发电系统工作者提供了进行系统优化配置的有效手段.  相似文献   
2.
为了解决可再生能源分布式发电系统的稳定性问题,在系统中加入了储能设备,使总线电压得到了平滑.介绍了可再生能源分布式发电系统的能量互补控制原理,并建立了能源分布式发电系统的数学模型.采用直接转矩控制算法对系统的能量互补控制过程进行了仿真实验,在系统的风机模拟器和飞轮上的仿真与实验结果表明当直流总线电压低于300V时,飞轮转速迅速下降,飞轮释放能量,系统维持稳定;当直流总线电压高于300V时,飞轮转速上升,飞轮存储能量,系统维持稳定.  相似文献   
3.
电动车用镍氢电池模块的充放电模型研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
在电动汽车镍氢电池改进等效电路模型的基础上,基于模糊化电池的荷电状态(SOC),利用模糊推理的方法来估计电路模型的时变参数,并以SOC为模糊输入量,电池模型参数为模糊输出量.由于模糊推理所确定的模型参数根据模糊SOC是动态变化的,因此不仅提高了电池模型的精度,而且降低了对SOC估计精度的要求.仿真试验表明,在不考虑温度影响的情况下,利用该方法所得到的电池模块端电压仿真数值与实测值的最大绝对误差为0.04V,相对误差为0.28%,说明这种变参数不变结构的自适应模型具有很高的可靠性和精确性.  相似文献   
4.
分布式电源中最佳蓄电池容量的机会约束规划   总被引:2,自引:0,他引:2  
为解决分布式电源中最佳蓄电池容量的计算问题,提出了电池容量优化机会约束规划的教学模型。在分析决定电池容量的关键因素和分布式电源中风能、太阳能以及用户负载随机特性的概率模型基础上,将电池容量的最优化问题归结为机会约束规划问题,得到了优化计算的教学模型,并应用遗传算法,结合随机模拟技术求解,得到了最佳电池容量。实例计算表明该方法是有效的。  相似文献   
5.
风机模拟器研究   总被引:9,自引:4,他引:9  
应用功率谱密度和信息熵等方法对自然风的频域特性和随机性进行了分析,以统计模型参数分析和蒙特卡罗方法为基础,结合风机的转距特性,应用随机模拟技术,生成随机风速,模拟出风机在随机风速下的转矩变化情况,并据此控制机电随动伺服装置,模拟风机在自然风规律下的运行特征,作为风力发电系统的风机输入。仿真和实验验证表明,新型的风机模拟器可以更好地模拟真实风机在随机环境下的动态特性。  相似文献   
6.
对二极管箝位型三电平逆变器的中点电位偏移与中点电位波动问题进行了研究.通过对电压矢量与中点电位关系的分析,建立了系统在无差拍控制下的数学模型.在无差拍控制下,结合虚拟矢量调制,经综合判断,对中点电位进行调节.仿真与实验结果表明:与传统方法相比,该方法可以缩短消除中点偏移所需的时间,调节中点电位的能力不受调制度大小的影响,同时该方法可以消除低频的中点电位震荡.  相似文献   
7.
新能源分布式发电系统的能量互补控制研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
王健  康龙云  曹秉刚 《系统仿真学报》2005,17(6):1438-1440,1444
介绍了基于可再生能源的分布式发电系统的结构,并针对这套系统提出了能量互补控制原理,建立了系统的数学模型,为了改进系统的性能设计了矢量控制算法。在系统的风机模拟器和飞轮上的仿真与实验结果证明,提出的能量互补控制能够很好地调节储能单元存储和释放能量,因此能够保持分布式发电系统地稳定输出。  相似文献   
8.
一种适用于电动车的直流调速系统仿真   总被引:4,自引:0,他引:4  
针对带电流截止负反馈电压闭环直流调速系统的不足,在对原系统改进的基础上,提出了一种新的基于电压控制策略的直流调速系统:电压/电流双闭环直流调速系统。文中较详细地分析了改进后系统的工作原理,同时对改进前后的系统进行了对比仿真研究,仿真结果表明,改进后系统的动态性能,特别是起动性能得到了改善。  相似文献   
9.
电动汽车再生制动H∞鲁棒控制仿真研究   总被引:3,自引:1,他引:3  
分析了当前几种电动汽车再生制动方式的不足,为防止过大的充电电流对蓄电池造成损害,提出了以蓄电池充电电流为控制对象的再生制动方案。另外,根据电动汽车电机反电动势、电池电压、道路状况,以及初始车速有较大范围变化的特点,设计了电动汽车再生制动H∞鲁棒控制器,并利用SIMULINK建立了电动汽车再生制动系统模型以进行不同条件下的仿真研究,结果表明H∞鲁棒控制器比传统的PI控制器具有更好的稳定性、更强的鲁棒性和抗干扰能力。  相似文献   
10.
电动汽车运动学建模与模糊控制   总被引:9,自引:4,他引:5  
电动汽车的总体驱动效率是电动汽车研究的一个重要问题。通过对电动汽车进行整车运动学建模,分析比较了前轮驱动和后轮驱动、单电机和双电机轮边驱动四种情况下的整车驱动效率,提出了一种通过对双电机驱动力矩进行模糊控制的方法,应用该控制方法可以使整车驱动在转向控制时的效率有较大提高。  相似文献   
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