高速铁路对我国城市经济增长的影响

中国大规模推进高速铁路网络建设不仅是为了提高生产效率和生活质量,也是为了促进城市和区域的协调发展,然而国际学术界关于高铁对城市的影响还存在很大争议,中国高铁对城市经济增长的影响更是缺乏相关实证研究。利用2010年至2012年的城市统计数据对此进行检验,结果显示,高铁对城市经济增长的确存在促进作用,越早开通高铁站点的城市经济增长幅度越大。在沿线城市中,经济规模越大的城市越能从高铁建设中获益,从而有可能扩大沿线城市的差距。结论还显示,距区域中心150 km以内的城市,如果开通高铁站点,经济增长幅度将高于其他城市,表明高铁建设促进大城市的空间溢出效应向邻近城市扩散。     

区域差异和区域联系对中国区域政策效果的作用 基于中国八区域CGE模型

首先对多区域CGE模型进行了界定,并对多区域CGE模型的相关研究进行了回顾. 其次,运用中国区域间投入产出表建立了一个静态八个区域CGE模型.在模型中不仅反映了各区域之间的经济规模和产业结构的差异,更主要的是依据相关实证研究的结果刻画出区域间的主要经济联系{}\,------{}区域间的商品流动、劳动力流动和资金流动.最后, 使用该模型模拟了区域差异和关键的区域联系的设定对结果的影响,以便说明区域差异和区域联系的刻画对政策分析的重要性.     

中国建筑部门碳减排技术评价

中国的建筑规模十分庞大。过去十几年间中国建筑部门每年新增建筑面积均在16～20亿m^2左右,比美、日、德、英、法、意6国年新增建筑面积的总和还多。按中国建设部统计数据,2005年全国既有建筑面积约为420亿m^2,居世界第一。预计建筑部门未来仍将维持较快增速,建筑面积在2030年将达910亿m^2^[1]。     

旅游资源丰度与旅游业发展——以新疆昌吉州为例的实证分析

本文以新疆昌吉州辖区内的天山天池景区和杜氏旅游景区为例,分析了旅游资源丰度对旅游业发展的影响。研究发现,天山天池景区拥有得天独厚的旅游资源,但受制于靠山吃山的经营理念,景区开发和旅游业经营过度依赖优质旅游资源,形成了优质旅游资源的垄断经营,使得提升旅游业的创新能力和经营竞争力受到阻碍,导致景区旅游产品单一,季节性强,与区域经济的融合度低等问题。没有优质旅游资源的杜氏旅游景区则通过市场开拓和经营努力,不断推进旅游产品创新,在近年来新疆遭遇旅游接待人数滑坡的时期仍然保持了较好的发展态势。本文的研究结果揭示了旅游资源开发也存在着"资源诅咒"效应,旅游业经营需要警惕资源诅咒现象,避免过度依赖旅游资源,充分发挥民营经济的活力,不断提升旅游业的创新能力和经营竞争力。     

地区主导产业选择的多维度方法研究——以新疆吐鲁番市为例

本文在总结现有主导产业相关理论与选择方法的基础之上,提出了以关联带动性、综合贡献性、延展成长性三基准为基础的应用于主导产业选择的系统性方法,分别使用投入产出分析、因子分析、回归分析等方法评价不同产业的多维特征,并综合3种方法的结果最终统筹考虑确定地区主导产业,具有较强的科学性、系统性与可操作性。应用本文提出的方法,最终确定吐鲁番市应大力发展的主导产业有:化学工业;电力、热力的生产和供应业;电气机械及器材制造业;食品制造及烟草加工业。