民用航空飞机等待程序及加入方式研究

等待程序是为疏导交通流量,为航行中的航空器提供等待区域,并得到必要的时间间隔和进近序列而设计的一种飞行程序。从等待程序的定义、类型、加入方式及管制方法等方面对等待程序进行全面的分析与阐述,对完成飞行程序及保障飞行安全至关重要。     

考虑等待时间的网约车与出租车均衡定价研究

针对网约车和出租车的出行服务竞争,用等待时间刻画影响需求的服务质量,考虑网约车服务质量高于/低于出租车服务质量两种情景,探讨两种服务共存的条件及均衡定价策略.研究结果表明:当总网络外部性为正时,两种服务需较高差异化才能实现共存;而当总网络外部性为负时,无需其他条件约束,两种服务皆可共存.通过算例分析,分析了网约车服务等待时间对消费者剩余的影响以及参数对两种服务共存条件的影响.此外,借鉴参照依赖理论描述出租车司机在竞争市场中的获利感知,提出基于服务质量差异的网约车管制措施.研究结论为网约车服务定价和监管策略提供了一定的管理启示.     

典型考核方法在程序管制模拟训练中的应用

随着我国经济快速发展,社会对民航需求越来越大,现今,我国民航的空中交通管制员多数为应届毕业接受工作培训后,直接进入实际工作,因此,对航空器在空域中的运行动态,缺少实际空间感受。对空管工作安全带来较大隐患。实际调研得知,程序管制培训在管制员构建空间想象能力培养方面,具有良好的促进作用。目前,民航行业对程序管制培训工作的开展也越发重视,已对在校、在职管制学员展开系统的培训课程。该文会重点研究典型的考核方法在程序管制模拟机训练考核中的应用,试图为之提供行之有效的可行性建议。     

卫星语音通信在空中交通管制中的应用

随着现代技术的迅猛发展,虽然空中和地面系统之间的数据交流的自动化程度也有所提高,但是语音通信在这个过程当中还是发挥着重要作用。倘若紧急情况,在特定条件下使用语音通信,及时传递信息从而进行全面布控,从某种意义上来说能够将影响最小化处理。当前,海洋和偏远大陆地区主要侧重于使用高频语音通信,相应的这也就为飞行员提出了更高层次要求,无线电操作员在飞行员和管制员之间进行中继,将原有存在的缺点排除的话,能够增加应用通信的环节,要根本性打破现行空中交通服务和航空运行管制语音通信的束缚,尤其是在面对偏远海洋区域管制时,应该依据实际情况制定出行之有效的计划,提升其可用性和可靠性,为使用卫星通信系统提供优质语音服务奠定坚实基础,本文以分析卫星通信系统相关知识为切入点,致力于研究卫星语音通信在空中交通管制中的应用,以此为广大研究者提供强大理论支撑。     

欧洲与日本:盟友的盟友未必是铁杆

<正>常言道"敌人的敌人是朋友",但盟友的盟友却不见得就是铁杆朋友。在美欧日构成的西方世界三角关系中,美欧与美日各自堪称"死党",欧日关系则素来被视为"短板"。2015年3月9日至10日,德国总理默克尔对日本进行了七年来的首次访问,期间展现出的"例行公事"、"教课育人"范儿似乎向世人确认了德日关系的"不咸不淡"。但她远涉重洋真是仅仅意在"现身说法"吗?答案恐怕是否定的。"历史课"间的四点共识     

区域管制员认知过程风险分析方法研究

空中交通管理系统是一个典型的高交互、高分布式和具备联合认知特性的复杂系统。在总结区域管制员日常工作任务基础上,考虑流程中的消息和协作模式,采用UML活动图刻画认知过程中各个活动之间的逻辑关系,提出利用BPMN语言的规范性,建立区域管制员"确定/更新MP"任务模型,结合事件树分析方法拓展BPMN模型,实现风险定量分析。结果表明,此方法通过对管制员认知过程的跟踪和训练,根据计算得出的风险值可以确定流程中影响安全的薄弱环节,为空管风险识别与分析提供支持。     

程序管制下考虑高度层穿越的航路容量评估模型

针对RNP(required navigation performance)规范和程序管制手段下的航路容量评估方法进行研究,采用数学建模的方法,根据程序管制规则和RNP运行规范,建立了一种考虑高度层穿越(crossing flight level,CFL)的航路容量评估模型.量化航空器上升率和穿越间隔裕度之间的关系;确定了CFL的间接影响;考虑程序管制中同向和逆向穿越确定了CFL的直接影响;使得模型评估值更接近实际运行值.通过成都—拉萨B213航路的模拟测试和调研数据分析,评估其规划平行航路前后的容量值,验证了本文模型的准确性,且证实实施RNP后航路容量的提升.为成拉复线的开通提供了理论支撑,对评估我国西部地区的航路容量有一定的参考价值.     

运行分析法下的区域管制风险因素探讨

当前,交通运输行业中,尤其是航空运输业得到快速发展,空中的流通数量逐渐增多,随之而来的空中环境也日益复杂。空中交通管制服务是航空业发展的重要组成部分,对于飞行的安全起着至关重要的作用,面对日益复杂的空中环境,空管系统所需应对的风险也逐渐增多,成为航空管理的关键内容。该文就运行分析法下的区域管理风险因素进行分析和探究。     

我国科学奖励总量管控研究——基于中国特色科学奖励体系构建目标

重点针对国家、省部、地市3个层级政府科学奖励的抽样统计表明,全国科学技术奖励每年评授总量当在32 388项左右,全国社会科学奖励每年评授总量当在34 219项左右。两者相加,全国仅国家、省部、地市3个层级政府性质的科学奖励,每年评授总量当在60 000项以上。如果再加上县(区)乡(镇)级政府科学奖励,以及非政府性质的各类科学奖励,这个数量将会更为庞大。借鉴国外经验,提出了科学奖励总量管控综合对策:直接总量管控、大幅压缩数量,配套周期管控、调降评奖频率,配套结构管控、保持地区适衡。     

2018年无人机研发热点回眸

 2018年，无人机技术、产品、应用、监管等领域取得了系列进展。回顾了无人机集群飞行、载人无人机与飞行汽车、无人机与5G融合、变体无人机、新能源无人机、有人机无人化等前沿热点进展，以及大型无人机融入国家空域、无人机空中交通管理系统和无人机监管法规政策等无人机安全及监管方面的最新进展。