La_(1-x)K_xCo_(1-y)Mn_yO_3钙钛矿型催化剂同时去除PM和NO_x的研究

为探究K和Mn同时取代对钙钛矿型催化剂催化去除PM和NOx性能的影响,采用络合燃烧法制备了一系列La1-xKxCoO3和La0.8K0.2Co1-yMnyO3钙钛矿型催化剂样品,并进行了TPO活性评价及XRD、FT-IR表征测试.结果表明,K和Mn同时取代后均能形成钙钛矿结构,B位离子以高价形式存在,La0.8K0.2Co1-yMnyO3的催化活性得到明显提高.其中La0.8K0.2Co0.7Mn0.3O3具有较好催化活性,PM的起燃温度和最大燃烧速率温度分别为273℃和350℃,NO的最大转化率约为96%.     

基于高原环境柴油车排气污染物检测标准研究

高原海拔高,大气压力低、空气含氧量低、气温低的气候环境,导致柴油机排气污染物中微粒和NOx排放量增加.柴油车在高原进行排气污染物检测时无法满足试验条件,造成检测不合格.建议开展高原柴油车尾气排放物试验,确定修正系数,制定地方标准.     

稀土改性氧化铝为载体的催化剂研究

以稀土铈改性氧化铝为载体制备Pt/K/Ce-Al-O催化剂,考察了铈的掺杂量、焙烧温度对载体性能的影响,以及活性组分钾含量及催化剂的焙烧温度对催化剂活性的影响.实验研究发现,载体氧化铝的制备条件及活性组分钾的掺杂对催化性能有较大的影响,采用铈的掺杂量为9%,钾的负载量为9%,焙烧温度为700℃时,催化剂的活性较好.     

柴油车尾气中氮氧化物的催化净化

柴油车尾气氮氧化物(NOx)污染已经成为我国大气污染中最突出的问题之一.仅凭柴油发动机的机内净化无法满足严格的排放标准,因此可以高效去除尾气中NOx的各种后处理技术日益受到重视.本文对现有柴油车尾气NOx催化净化技术进行了综述,并重点关注了NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)、HC选择性催化还原NOx(HC-SCR)和NOx储存-还原(NSR)3种研究最为广泛的NOx控制技术.较为全面地总结了各种净化技术以及对应的各类催化剂具有的优缺点和亟需解决的问题,并展望了该领域未来可能的发展方向.     

柴油机活塞环异常磨损及早期损坏的特点分析及预防

在全球柴油车推广呼声日益高涨之时,国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”,再加上柴油机的经济性、柴油的热效率高、无故障里程长等优点,发展柴油车是一个必然的趋势。柴油发动机活塞环是柴油机中的重要零件,本文对它的异常磨损及损坏的方式及原因进行综述,以便为正常维护与使用提供一些参考意见,为使用柴油车的朋友提供参考。     

企业

柯尼卡美能达叫板激打市场近日,柯尼卡美能达打印系统(亚洲)有限公司大中华区正式从其澳大利亚公司剥离,直接隶属于日本总部,与此同时,柯尼卡美能达打印系统有限公司也正式更名为柯尼卡美能达商用科技株式会社。这一举措不仅正式宣告了柯尼卡美能达商用市场的细分与定位,凸现出该公司品牌智慧与挑战的个性。最重要的是,大中华区在行政从属上与亚太区已经比肩齐眉,大中华区的地位进一步得到彰显,一场轰轰烈烈的柯尼卡美能达品牌本土化战略即将全面展开。柯尼卡美能达的性价比将更富诱惑力,其“渠道增值”也会引发打印机市场个性化生存革命。…     

黄标柴油车污染排放探析

采用加载减速工况法,对不同标准的黄标柴油车的尾气污染进行了抽样检测,抽样检测结果表明,黄标柴油车尾气超标严重,其中,国0、国1、国2黄标柴油车100％工况点的光吸收系数K均值分别为6.01 m-1、4.82 m-1、2.60 m-1;90％工况点的光吸收系数K均值分别为5.26 m-1、4.18 m-1、2.96 m-1,80％工况点的光吸收系数K均值分别为5.65 m-1、3.79 m-1、2.74 m-1。     

柴油车选择性催化还原和氨逃逸催化研究进展

为了进一步提升国Ⅵ柴油车的污染物净化能力,开发更有效的机外净化体系,系统性地回顾了选择性催化还原和氨逃逸催化技术研究进展和应用现状.探讨选择性催化还原反应和氨逃逸催化反应过程中的反应机理,并介绍了 2种技术的不同催化器类型和应用优势,重点阐述了催化器类型、载体,系统结构和反应条件等对选择性催化还原催化器中NOx还原活性...     

驾驶行为对重型柴油车实际道路行驶排放测试的影响

为探究驾驶行为对重型柴油车实际行驶污染物排放的影响,利用车载便携式排放测试系统(PMES,portable emissions measurement system)对3辆车分别进行了平稳驾驶、正常驾驶和激烈驾驶共9次PEMS试验.对每辆车前后3次试验的市区、市郊、高速路段和总行程路段动力学参数v·apos[95]和比排放进行了计算,并利用动力学参数v·apos[95]对污染物排放特性影响进行了深入分析.结果表明:相较于平稳驾驶,正常驾驶和激烈驾驶行为下3辆车NOx比排放增加33.73％～621.10％,PN比排放增加21.26％～122.40％;同时CO比排放与车辆动力学参数v·apos[95]之间无明显影响关系,市郊、高速路段NOx比排放和PN比排放与车辆动力学参数v·apos[95]存在较强的相关性,可见其驾驶行为对车辆排放的影响不容忽视.     

La0.7K0.3Co0.5Fe0.5O3在SO2气氛下对柴油车尾气中NO去除性能的研究

本文采用柠檬酸络合法制备钙钛矿型催化剂La0.7K0.3Co0.5Fe0.5O3,通过固定床反应器对催化剂进行活性测试,考察钙钛矿型催化剂La0.7K0.3Co0.5Fe0.5O3在SO2气氛下对柴油车尾气中NO的去除性能,并利用BET、XRD、FT-IR、SEM等手段对反应前后的催化剂进行表征。结果表明：钙钛矿型催化剂La0.7K0.3Co0.5Fe0.5O3对NO有较高的催化活性,并且由于金属Fe的掺杂,提高了催化剂的抗硫性能。当SO2浓度不高于0.05%时,催化剂表现出较好的抗硫性能;当SO2浓度大于0.05%时,催化剂对 NO的催化活性明显下降。FT-IR、SEM等表征说明,在低硫浓度下,金属Fe的掺杂可以有效阻碍硫酸盐物种的生成和累积,但在深度硫化后,催化剂的活性仍会受到一定的影响。