散货船装载计算软件的开发与应用

在分析散货船装载计算过程的基础上，以Windows为操作系统，采用Visual C 和MS-ACCESS开发出散货船装载计算软件，该软件具有开发工具先进、界面友好、操作简单、功能齐全的特点。可进行船舶总纵强度的计算与校核，船舶稳性计算与校核及散装谷物稳性的计算与校核，可通过实测六面吃水计算船舶实际排水同及装货量，也可根据原装载手册中切力曲线自动推导空船重量。     

40万吨级散货船靠泊湛江霞山码头的仿真

为探讨40万吨级散货船靠离湛江霞山散货码头的安全性,构建了湛江港的三维视景,并结合40万吨级散货船的特点建立数学模型.在船舶操纵模拟器平台上,设置具体工况,对40万吨级散货船进行靠离泊试验.结合操纵试验过程,并对试验获取的船舶航行和靠离泊操纵数据进行分析,指出操纵试验过程中的潜在风险,为船舶的安全操纵提供参考依据.     

52000t大舱口多用途货船有害振动的诊断及治理

针对５２０００ｔ大舱口多用途货船减振问题，提出了在螺旋桨上方船壳板上加垂直整流鳍、上层建筑和用斜搅杆加强和改变桅杆结构尺寸等简单、经济的有效减振措施，经实船实施后，取得了明显的减振效果，为船厂节省了大量资金；在减振措施研究方面，取得了有益的经验。     

散货船运输市场现状与发展趋势

从散货市场和散货船市场的现状出发,着重分析了散货船运输市场的供需关系,在此基础上,对未来几年散货船运输市场的走势做出了前瞻性的预测．最后针对散货船公司目前普遍存在的问题,提出了优化船队结构、提高船队经济效益和专业化水平等许多具有现实意义的建议．     

船舯剖面模数的实测-计算法研究

船舯断裂的主要原因之一是船体构件因长期受到腐蚀、疲劳等作用而造成船舯剖面模数降低，进而削弱了总纵强度。文中通过对一老龄散货船船舯断裂问题的研究，提出了一种实测－计算剖面模数法。该方法简单易行，且与环带测厚法相比，具有较好的可行性。     

散货船分轮装卸最佳方案的确定

为保证散货船的船舶强度在装卸过程中不受过度疲劳的损伤，提出一种确定分轮装卸最佳方案的方法，它是通过对船舶强度在装卸过程中变化的“单调性”、“平稳性”、“均匀性”的依次综合判断来实现的．实例计算的结果表明方法中选用的参数能真实地反映强度变化的特点，此方法可行，为解决散货船装卸过程中船体结构的疲劳损伤问题提供了新的依据．     

散货船强度控制的几个问题

针对散货船在重货和高密度货的装卸作业中对哂强度的影响,从实践中地一些经经验,找出了解决问题３的办法和措施,对散货胀和驾驶员监装卸卸工作提出了具体要求。     

单底双舷内河货船横向强度有限元直接计算分析

本文以具有代表性的内河57米单底双舷一般散货船为研究对象,针对该船舶舱口长度超出《钢质内河船舶建造规范(2009)》要求的问题,对船舶的横向强度进行有限元直接计算,计算结果表明,该船横向强度满足规范中对船舶结构应力的要求,为《规范》的修订及此类船舶的结构设计提供参考。     

某散货船底边舱装焊工艺分析

散货船的底部左右两舷斜内底板区域的结构为底边舱,底边舱的结构由斜内底板、外板、横框架肋板和纵骨等组成,本文重点讨论底边舱分段装焊过程中装焊工艺及控制分段变形的措施。     

2008年底干散货航运市场分析

本文分析于散货船需求及供应对2008年运费市场的影响,包括世界经济、经济危机及中国因素对前者的影响及世界干散货船队和原油价格走低对后者的影响,并进一步讨论其他因素对买卖市场、拆船市场及新船建造市场的影响.