轿车车身结构抗侧面碰撞要求的分析

分析了交通事故中侧面碰撞对车内人员伤害的严重性，针对侧面碰撞标准的要求，对如何满足侧面碰撞情况下的安全性能提出了一些建设性的建议，指出合理地设计乘员舱可以最大限度预防侧面碰撞事故中对乘员的伤害和起有效的保护作用，并就乘员舱设计中车身结构、车门、内饰、座椅等具体结构问题作了一些探讨．  

重型装甲车乘员舱热环境优化分析

设计了一种采暖系统和一种结构合理的风道结构,达到了改善乘员舱热环境的目的。对采暖系统的结构参数进行优化设计,针对出风口倒角半径、风道轴线与X轴角度、出风口高度、回风口形式等四个因素,根据正交试验理论,确定出最优化设计方案,即出风口倒角半径为60mm,风道轴线与X轴之间的夹角为110°,出风口高度为570mm,回风口形式为Z-6-280×5。对最优化设计方案进行CFD数值模拟,同时监测驾驶员、乘员1、乘员2头部及脚部温度值,说明最优化设计方案的采暖系统对改善驾驶员、乘员1、乘员2乘坐热感觉起到了明显的作用。  

基于脑力负荷预测技术的多乘员舱任务分配方案优选方法

针对信息化条件下装甲车辆舱室乘员人数逐渐减少的基本趋势，对乘员的操作特性进行了分析，并运用多资源理论（MRT）构建了乘员脑力负荷预测模型，提出了基于脑力负荷预测技术的乘员舱任务分配优选方法，并以装甲车辆三乘员减少为两乘员作为实例对方法进行了仿真验证，旨在为解决应急任务条件下的装甲车辆舱室任务分配问题探索新的途径.结果表明，该方法能够清楚地描述乘员全任务过程中脑力负荷的变化情况，对任务分配方案进行量化动态优选，具有较好的优选精度和可重用性.