谁是“禁电”的背后推手

人不可能同时踏进同一条河流，电动车似乎叉在重复摩托车在广州的遭遇。历史具有惊人的相似，但是又是谁创造了历史？记得有位传播理论家提出过，人类创造的工具只是人体的延伸。电话是听觉的延伸，自行车、摩托车、电动车、飞机、汽车等交通工具是腿的延伸一一它们的作用就是作为一种更为快速方便的代步工具。就快速经济而言，汽车可以代替摩托、电动车、自行车的功效么？问题是，汽车进不了城市的小巷子。而短距离的出行，摩托车、电动车要比汽车更为经济和环保。从某种意义来讲，人类发明的工具，它们的功能是相互逐步包含的过程，媒介中的电视也不能完全取代报纸。因此，蛮横地将摩托车、电动车踢出百姓的视线是一种缺乏人文关怀的表现。[编者按]     

浙江畅通信息化为何不畅通

国有企业的信息化掺合着复杂的人际关系,这甚至成为其项目失败的终极原因。在本期中我们所讲述的正是这样一个案例。 如何规避人际关系带来的相关风险,对此,我们邀请到金蝶软件(中国)有限公司行业咨询总监傅晓等行业专家,为实施人员、项目经理及CIO传道解惑。     

2004年10款技术“顶尖级轿车”

2004年是混合型电动车年。虽说丰田的Prius已上市达6年之久，并且有超过100000辆这种类型的轿车在行驶，2004年仍不失为混合型轿车年。在这1年里，混合型将进入繁荣期，成为一款成熟的车型。汽车制造商若掉以轻心，忽视这一发展趋势，必将自食其果。     

中山市发思特电源有限公司

中山市发思特电源有限公司位于美丽富庶的广东省中山市,成立于1998年,注册资金3000万元,是一间以电动车及其关键技术为主要研究和服务对象的民营科技企业。几年来,己经研究成功了一批电动车的关键技术成果,取得国家发明专利一项,实用新型专利五项。其中“一种交直流两用充电装置”获得了香港国际     

电动车动力总成噪声品质粒子群-向量机预测模型

为了实现电动车动力总成噪声品质的预测,以某集中驱动式电动车为例,在考虑动力总成辐射噪声品质频域特性和已设立的敏感频带能量比这一客观评价参数的基础上进行了心理声学参数,即响度、尖锐度、粗糙度、抖动度、语音清晰度等与主观评价的相关性分析,由此建立了电动车动力总成噪声品质粒子群支持向量机预测模型,内容涉及采用支持向量机建立噪声品质预测模型、利用粒子群优化算法对向量基惩罚因子及核函数参数进行优化,最后验证了敏感频带能量比评价参数的有效性。研究结果表明:敏感频带能量比与主观评价相关度达到0.946,可以较好地反映主观感受;基于粒子群支持向量机的噪声品质预测模型的平均相对误差和最大相对误差分别为2.0%和6.7%,表明以敏感频带能量比作为输入特征的粒子群优化支持向量机模型,在电动车动力总成噪声品质的预测精度上优于基于遗传算法优化及网格搜索优化的预测模型。     

燃料电池电动车电驱动系统效率优化控制

燃料电池的发电效率随着输出的变化会有很大改变,对燃料电池电动车的运行效率产生很大的影响。通过对燃料电池本身特性和驱动系统的研究,提出考虑燃料电池本身效率的整体效率优化控制,在满足负载需要的前提下通过改变电机励磁电流和直流变换器的占空比使得整个电驱动系统的运行效率最高。为此,建立了电驱动系统的稳态损耗模型,并通过仿真和试验结果的对比验证了损耗模型的有效性。实验结果表明系统损耗随励磁电流和占空比的改变而改变,从而验证了该文提出的优化效率控制方法的可行性。     

电动车辆双桥驱动寄生功率特性仿真

通过分析双桥独立电驱动车辆寄生功率的产生原因,推导出了寄生功率的判别公式,以及寄生功率流向的判断,进一步提出了寄生功率的计算公式,结合双桥独立电驱动车辆的整车参数,利用MATLAB仿真软件对其进行了仿真,分别以路面附着情况和驱动电动机恒功率输出为依据,得出在电动机恒功率工作时,寄生功率会随着路面附着性能的改善增大,随着行驶阻力的增加而减小的结论。     

电动车专用环保电源——氢镍蓄电池组

电动车专用环保电源是为适应电动自行车、助力车、电动摩托车等多种电动车而设计的金属氢化物密封蓄电池组,其负极采用该企业国内首创的热复合成型工艺,采用PPF电池新型隔膜,特别是在电动车电源设计中设置了HVX电池模拟均衡元件,消除了电源内因单体电源不确定因素造成匹配失衡,使电源输出电压始终处于最佳状态。该产品设计科学合理、选材正确     

CAN总线技术及其在混合动力电动车上的应用

在研究CAN协议的原理及应用技术的基础上,为了满足混合动力电动车控制策略的需要,针对混合动力电动车的特点,设计了新的CAN总线应用层协议。该协议对网络信息进行了分类并进行了合理的优先权分配,而且在CAN2.0B的基础上重新定义了ID场,实现了广播式和点对点的通讯。该协议具有很强的扩展性,可以兼容OSEK-NM和CCP(CANCalibrationProtocol)协议。实验结果表明,在应用于混合动力电动车多能源动力总成的控制系统开发时,该协议具有可靠性高、网络负载小和通讯实时性好的特点。