阿根廷转向架减振器故障态动力学性能分析

针对阿根廷拖车转向架,采用动力学软件SIMPACK建立动力学模型,对不同速度下一系减振器故障态工况进行了动力学分析。结果表明,一系减振器对转向架的动力学性能影响较大。     

一种自适应扭振动力减振器

本文提出了一种新型扭振动力减振器的设计原理，它的固有频率半自动适应转轴的转速变化，从而使减振器在转轴的任何转速下都具有最佳减振效果，通常的减振只在转轴的一个很窄的转速度段内减振有效。     

斜拉桥索力检测中受减振器影响的等效索长计算方法

为寻求考虑减振器影响的斜拉桥索力计算方法,本文提出了受减振器影响的斜拉索等效索长这一概念,讨论了减振器与等效索长之间的关系,分别导出了基于RITZ法和弦振动理论的等效索长计算公式及其适用范围,给出了完整实用的等效索长计算方法,从而可求解更为精确的索力值;算例验证了通过等效索长求解索力的正确性和可行性。     

多自由度振动系统动力减振器设计理论探讨

本文运用于子结构分析方法,给出附加机动力减振器的链状系统传递函数计算方法,并将动力减振器参数和主振系参数表示为乘积的分离形式,提供了一种适用的结构减振设计计算理论。     

汽车减振器压缩行程数字仿真

汽车液力式减振器的关键参数是其阻力的响应速度。然而，传统的静态设计是确定系统过瞬态响应达到稳定状态时的参数，以夏利汽车前左减振器为模型，对其压缩行中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位函数进行了建模分析和数字仿真。为设计提供依据。为使减振器对车辆动态响应加快，选欠阻尼参数。     

三缸钻井泵空气包的动力特性分析

当空气包的固有频率等于压力脉动频率时,它就具有最佳的压力脉动衰减能力,而这种衰减能力可由文中提出的压力脉动衰减系数β来衡量。本文讨论了各参数对空气包动力特性的影响,为设计者提供了改变空气包体积的依据,即改变空气包颈管的直径以改变其阻尼是比较有效的方法。对现场使用的API推荐的75.2L空气包进行了分析计算,当这种空气包与SL 3NB-1300A型泵相匹配,泵的工作压力在20～30MPa范围内,它具有良好的衰减压力脉动的能力。就目前的现场条件,当该泵的工作压力为20MPa左右时,充气压力应为4MPa,当工作压力为25MPa左右时,充气压力应为5MPa.     

论连杆式摩擦减振器

本文分析了新型的连杆式摩擦减振器的布置特点,阐明了结构、计算及主要参数的优化设计,为正确设计连杆式摩擦减振器提供了理论依据。     

Ⅰ＋Ⅱ型弹塑性断裂的宏观与微观过程

文章研究了３种不同材料的Ⅰ＋Ⅱ型弹塑性断裂的宏观与微观过程，观察结果表明，在以Ⅰ型载荷为主的复合型弹塑性断裂过程中，启裂及失稳断是纤维型断裂，受空穴体积分数的控制，断口为等轴韧窝，Ⅱ型载荷为主时，发生剪切型启裂，断口为抛物形韧窝＋平坦区，失稳断裂仍是纤维形，剪切启裂是受等效应变εｐ所控制，随Ⅱ型分量增加，韧窝尺寸减小。     

基于永磁体的磁力减振器的应用研究

将永磁体与传统弹簧并联做成一种新型减振器 ,克服了单一磁悬浮减振器大距离减振效果不好以及传统减振弹簧的适应范围小等缺点 ,并将该减振器应用与汽车驾驶舱减振系统中 ,通过matlab数值分析方法 ,对该减振系统的减振性能进行了数值模拟 ,结果表明 ,该系统具有比一般隔振系统更好的高频隔振特性。     

车辆减振器动力系统实验数据序列混沌现象分析

利用相位随机化产生替代数据的方法对减振器动力系统台架实验和实车实验的数据序列进行分析，并编制了相应的计算程序．结果表明，具有异常响声的减振器实测数据序列出现混沌现象，而性能良好的减振器实测数据序列没有出现混沌现象．减振器动力系统中产生混沌现象对该系统的性能产生不良影响，这为减振器设计和改进提供了理论依据．