对膨胀土地区的地铁车站的基坑开挖及支护的分析

近几年,各大中小城市都重视交通事业的发展,作为城镇化的一个重要突破口,尤其是地铁建设,有效缓解城市交通压力,更是一项不可多得的便民工程。但地铁车站建设要求的技术含量高,尤其是遇到膨胀土地区的基坑开挖及支护工程,更考验着当地施工队伍的技术力量和实力。对此本文从几个方面入手阐述开挖过程中应注意的要点,作为探讨基坑内开挖及支护技术的参考意见。     

谈建筑工程的基坑支护

建筑基坑的开挖与支护结构是一个系统工程,涉及工程地质、水文地质、工程结构、建筑材料、施工工艺和施工管理等多方面。它是集土力学、水力学、材料才学和结构力学等于一体的综合性学科。支护结构又是由若干具有独立功能的体系组成的整体。正因如此,无论是结构设计还是施工组织都应当从整体功能出发,将各组成部分协调好,才能确保它的安全可靠、经济合理。     

同江市临江灌区渠首提水站工程基坑降水方案选择

临江灌区渠首提水站工程位于黑龙江中游右岸,距同抚大堤迎水侧堤脚外30m,是临江灌区的重要组成部分之一,实施难度最大的工程,基坑土方开挖最大深度达到14.0m,地下水位高,渗透系数大,因此降水方案的确定是基坑开挖成功的关键。     

地铁基坑工程中开挖方案对施工成本及工期的影响

随着经济的飞速发展，越来越多的城市在兴建地铁，地铁施工总离不开车站的施工：对大量的地铁基坑设计，特别是软土地基中基坑设计进行分析，可以看出地铁基坑具有很大的相似性，较常用的支护形式为内支撑加地连墙或围护桩。一般来讲，地铁基坑施工中铜支撑的使用量较大，为施工中最大的周转材料，需结合施工方案慎重考虑采购的方式：另外如果基坑形式具有相似性，那么对特定车站进行的分析对其他车站是具有指导意义的。     

临近既有线基坑开挖安全距离分析及实例应用

临近既有线基坑开挖对既有线营运安全的影响因素较多,风险较大。本文结合工程实例对临近既有线基坑开挖过程中的安全影响因素进行研究、分析及测算,为类似工程提供一定的借鉴。     

深基坑土钉墙实例解析

本文通过分析土钉墙支护的特点,针对边坡支护的机理,从施工材料及机具的准备,到施工工艺及质量控制的相关技术进行探讨,以期充分发挥土体的空间支护作用,使边坡位移和变形及时得到约束限制。     

洛阳市新区污水处理厂进水泵房基坑支护的设计

洛阳市新区污水处理厂位于新区开元大道与洛界高速公路交汇处的东北部，南侧毗邻伊河北岸河堤。进水泵房为地上一层，屋面标高为18．400m。地上框架部分基础形式采用钢筋混凝土整体底板。底板坐于回填的级配砂石垫层上。由于粗格栅及进水泵房基础埋深较大，约自然地表下12m左右，基坑南边北面为细格栅及曝气沉砂池，距离大约为20m，西边为场区围墙，距离大约为12m，东面为生物池，距离大约为36m。为保证施工和周围构筑物安全，需进行基坑支护施工。     

基坑支护形式与基坑支护结构选型

本文解释了基坑支护的定义,对常用基坑支护形式进行了介绍,并对基坑支护结构的合理选型做了简要介绍,最后对基坑工程设计施工中要注意的经济、安全问题进行了简要阐述。     

深基坑支护设计计算分析

本文作者结合实例主要就间隔式钢筋混凝土钻孔灌注桩挡土及土层锚杆支护设计进行了计算分析。     

深基坑支护方案优选的组合赋权灰色关联分析

为了能够更好地对深基坑支护方案进行评价优选,基于层次分析(指数标度)法、欧氏距离法及灰色关联理论,计算了深基坑不同支护方案的加权关联度,提出了深基坑支护方案优选的组合赋权灰色关联分析法,并结合工程实例进行了应用分析.结果表明:运用组合赋权灰色关联分析法避免了单一方法赋权的片面性,可综合考虑主、客观因素的影响,选择出可行的最优方案,对深基坑支护方案优选具有一定的参考意义.