低地板车辆的踏面外形设计及动力学仿真

针对一实际运行中的低地板面轻轨车辆及其轮轨磨耗问题 ,采用接触角反推法设计了优化的独立轮踏面外形 ,并建立了多车体的整列车动态仿真模型及基于SIMULINK的计算模块 ,分析了踏面外形及轮对内侧距对车辆动力学性能的影响 .通过实际运用证明了用接触角设计方法获得的新踏面外形的有效性 .在仿真计算模型中对带摩擦旁承的摇枕模型进行了改进 ,以利于数值处理速度和保证计算精度     

基于试验验证的磨耗型钢轨波磨形成机理

对磨耗型钢轨微观接触斑范围内的波磨产生机理进行了研究,提出了钢轨波浪型磨耗的微观波长锁定扩展机制,分析了波磨在此机制的作用下的形成机理.设计研制了小比例的双模拟轮滚动试验台对此波磨形成机制理论进行试验验证并进行了相应的线路试验,试验台可测出不同载荷作用情况下的横向蠕滑力,试验验证了不同正压力下的蠕滑力-蠕滑率变化规律,结合线路试验的波磨区段黏滑振动特征,验证了理论分析的波磨微观形成机理,所验证的形成机理理论可用于解释实际工程中的多种波磨现象.     

铁道车辆径向转向架的径向能力评价准则

提出 2个分别用来评价刚性单轮对的“自导向能力系数”和转向架的“径向调节系数” ,论证了这 2个系数对自导向径向转向架具有综合评价功能和相比性 ,并应用这 2个系数分别对典型的两轴转向架和三轴转向架进行分析计算 ,揭示了在不同轮轨条件下非对称定位的径向通过能力的规律 .     

余杭区重奖科技创新突出贡献人员

5月25日,中兴通讯股份有限公司与俄罗斯SISTEMA集团控股的SITRONICS公司,在杭正式签订成立合资公司协议.据了解,这是截至目前中国与俄罗斯两国在机电领域最大的合作项目.     

新建地方本科院校办学定位研究中的几个问题

新建地方本科院校是我国高等教育大众化进程中迅速成长起来的一支重要生力军,在当前新一轮高校发展与竞争中,迫切需要进一步深入地研究办学定位,明确自己的生存发展空间,以科学发展观为指导,坚持科学发展、内涵提升、质量提高的特色兴校战略,正确处理好办学定位的类型层次、办学定位与办学特色相互关系、办学定位校级层面与二级学院层面相互关系等几个关键性的问题。     

余杭区科技工作首季取得进展

2005年一季度,余杭区科技工作总体情况良好,呈现明显上升的发展势头,企业科技创新、科技成果转化、科技合作交流都有新的亮点。一季度全区高新技术产业增加值4.56亿元,同比增长6%;企业技术开发投入7467万元,同比增长3%;申请专利85件,授权专利39件,同比分别增长15%和12%;技术合同贸易额1616万元,同比增长22%。主要有以下几个方面的特点:一是高新技术产业发展势头较好。省级余杭高新技术产业园区发展速度明显加快,一季度实现技工贸总收入8.63亿元,同比增长20.6%。重点骨干高新技术企业带动作用明显,增长幅度较快,如省级高新技术企业南方特种泵…     

余杭提出十年基本建成创新型城区

余杭区是浙江省乃至全国的经济强区,2005年实现了工业总产值超千亿的目标,人均生产总值达到4300美元“,十一五”期间将跨入人均5000-8000美元的关键时期。如何才能保证余杭经济又快又好发展?区委书记何关新在4月5日召开的全区科技创新大会上掷地有声:惟一的出路就是向科技要办法,靠创新求发展。这是全省自主创新大会后,我省深入贯彻全国科技大会、全省自主创新大会精神而召开的第一个区(县、市)科技创新会议,也是余杭“区用十年时间率先基本建成创新型城区”的总动员。何关新提出,创新型城区是一个主要依靠科技、知识、人才、文化、体制等创…     

交叉支撑式转向架形位偏差的动力学性能影响

分析了具有交叉支撑的三大件转向架的4种平面形位偏差对转向架在直线上的运行特性的影响，研究了这4种偏差对转向架轮偏磨、横向作用力、轮对横向偏移量的关系，分析了这4种偏差与转向架对角线偏差和轴距偏差之间的关系，提出了转向架正位检测的主要对象和必要性。     

突出重点 敢于创新努力打造高效区域科技创新体系

2004年余杭区科技工作的基本思路:以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导,紧紧围绕加快推进“三大跨越”,实施“再造工程”,增强综合实力的要求,以建设科技强区为目标,以增强创新能力,加快经济社会发展为主线,着力打造高效的区域科技创新体系,提升全区整体科技实力,为余杭加快全面建设小康社会、提前基本实现现代化提供强有力的科技支持。具体的工作目标是:力争引进各类科技成果100项,申报列入国家、省、市新产品试制计划项目、火炬项目、星火项目80项以上,网上技术难题招标50项以上,专利授权130项以上,培育省、市高新技术企业和科…     

用接触角曲线反推法设计铁路车轮踏面外形

为了寻求机车车辆踏面外形的基本目标的设计方法，研制了一种根据接触角特性曲线和轨头外形的反推算法，并研制了相应的计算机软件。以某一独立轮踏面为例，探讨了该方法在设计踏面外形时的可行性和优越性。