现金浮游量利用的风险控制

定量描述了利用现金浮游量的风险 ,给出了在一定风险水平下 ,现金浮游量可利用比例及时间的确定方法     

粉煤灰混凝土配合比的应用研究

探讨了粉煤灰在公路桥梁和公路路面中的应用，通过对掺粉煤灰与不掺粉煤灰的C10，C20，C25（泵送），C25，C30，C40，C50各强度等级的桥梁用混凝土，路面用水泥混凝土的各项性能对比研究，在大量试验分析的基础上，得出粉煤灰混凝土在公路工程应用中兼具社会效益和经济效益之双重功效。     

关于各生产要素按贡献参与分配制度的几点思考

阐述了健全劳动、资本、技术、管理等生产要素按贡献参与分配制度的必要性和重要性,分析了具体操作中应注意的几个问题。     

基于相似案例分析的原材料长短期采购比例确定方法

提出了基于相似案例分析的原材料长期与短期采购比例确定方法.首先,将当前需要解决的原材料长期与短期采购比例问题视为目标案例,将收集到的一些历史的原材料采购问题以及采用的原材料长短期采购比例方案作为历史案例;其次,通过计算目标案例与历史案例间的相似度来提取相似历史案例;然后,计算各相似历史案例的采购比例方案实施效果的效用值,并通过设置阈值来筛选采购比例方案实施效果较好的相似历史案例;进而,依据筛选的相似历史案例,计算目标案例中原材料长期与短期采购的比例.最后,通过一个实例分析说明了提出方法的可行性与有效性.     

车用乙醇汽油体积分数估计

为获得精确的乙醇体积分数,在发动机进气模型的基础上,设计了高增益观测器估计歧管压力,并对观测器误差进行了收敛性和稳定性分析.设计PI控制器对空燃比进行控制,使过量空气系数趋于理论值.利用PI控制器输出的燃油反馈信号,通过积分清零运算得出化学计量空燃比(Rs),根据Rs与乙醇体积分数的关系计算得出乙醇体积分数估计值.仿真结果表明:乙醇体积分数估计时间在2s以内,估计误差绝对值小于1%,满足汽车的排放性和经济性要求.     

自保温再生混凝土的配合比优化设计

研究了不同再生细骨料取代率和玻化微珠体积掺量对再生保温混凝土性能的影响.对28 d龄期各组试块的立方体抗压强度、导热系数和密度进行了测试,对试验结果进行了分析,综合28 d立方体抗压强度和导热系数两个指标对自保温再生混凝土的配合比进行了优化.结果表明:随玻化微珠体积掺量增加,28 d立方体抗压强度、导热系数和密度均降低;再生细骨料取代率和玻化微珠体积掺量同28 d立方体抗压强度、导热系数和密度的关系可由多项式拟合;再生细骨料取代率为50%、玻化微珠体积掺量为110%时的配合比为优化配合比.     

改性脱硫石膏基混凝土物理力学性能试验研究

为了验证改性脱硫石膏替代水泥的可行性,采用实验方法,对改性脱硫石膏和水泥及其混凝土的物理力学性能进行了对比试验研究。结果表明:改性脱硫石膏基混凝土抗压强度达到44 MPa,抗折强度达到9.5 MPa,明显高于水泥基混凝土。抗拉强度、抗剪强度与水泥基混凝土较为接近;因此,改性脱硫石膏替代水泥作为胶凝材料是可行的。养护条件的差异会对混凝土强度增长产生影响,低湿度的常温养护条件更适宜改性脱硫石膏基混凝土后期强度的发展;所以在煤矿巷道的喷射混凝土支护施工后无需洒水养护,从而减少施工工序,提高施工效率。另外,还给出了改性脱硫石膏基喷射混凝土配合比的三种优化方案,在满足其施工所需强度的条件下能够方便灵活地选用其最优配合比。     

群集系统的一类调度算法

本文对群集系统的调度问题提出了一类算，使得在各种请求的成分和结构未知的情况下，通过不同层次的权重，能够实现群集系统调度的最优或次优，更大地发挥机群的性能。     

排水管道流量比,流速比的解析表达

在圆形断面的排水管道设计中，有时需要计算不满流条件下一定充满度时的流量及流速，针对有不同满注的流量，流速与对应的满流的流量，流速的比值，现推荐的解析表达式，便于从充满度直接计算流量比，流速比。     

平面组合体造型设计的简易作图

机器产品一般可简化为几何组合体，其正投影大多为矩形。在造型设计中，通过作各矩形的相互垂直或平行的对角线，可使各相邻矩形的尺寸和位置具有固定比，以期达到最佳形状。使用这种作图方法可快速表达自己的设计意图