同济土木工程学科的90年历程（1914-2004年）

土木工程是伴随着人类社会的不断进步而发展起来的。人类为了开发和改造蛮荒之地，通过土木工程建设，不断改善“住”和“行”两方面的生活质量，从而发展社会的文明。     

多变量ARMA模型与大跨结构随机风场的数值仿真

引入自回归滑动平均(ARMA)模型的反问题理论模拟随机风场.针对大跨结构进行了数值仿真试验,数值试验表明该方法具有速度快、精度高的优点.     

斜拉桥施工控制方法的分类分析

在分析文献资料的基础上,从控制论的角度对目前斜拉桥施工控制的方法进行了分类研究,认为自适应控制思路是目前混凝土斜拉桥施工控制最合理的方法;因分析了自适应控制系统中的各要素后,提出目前斜拉桥施工控制系统尚需解决的问题。     

按全过程法确定Clough模型参数的非线性地震反应分析

不同轴压力作用下和不同配筋率以及不同物理力学指标(如钢筋强度)时的结构构件恢复力模型的特征参数值是不相同的。过去采用相同的数值进行非线性动力反应分析无法反映出结构性能受这些因素的影响。本文提出通过全过程分析求出这些参数,然后用于动力反应分析。振动台试验证明,此法合理可靠。     

拱桥荷载横向分布的实例分析

本文根据李国豪教授《拱桥荷载横向分布的理论分析》一文的原理,编制了电算程序,并以济南天桥为实例,将数字计算与实地试验结果作了对比分析,从而验证了该理论的合理性。     

斜张桥在行波作用下的地震反应分析

本文以天津永和桥为对象,讨论了相位差效应对斜张桥飘浮方案地震反应的影响.通过对运动方程的振型分析,导出了考虑相位差效应的振型参与系数及振型地面加速度,从而可由反应谱判断相位差的影响。本文还对中国抗震规范的标准设计谱中的长周期范围作了合理的修正,并以符合该修正设计谱的人工地震波进行地震分析,结果表明:由于支承处的非同步激振使动力反应部份减少甚多,虽有拟静力反应部份的叠加,总反应仍小于同步激振的情况,因而相位差效应对于飘浮体系的斜张桥是有利的.     

大跨度桥梁典型断面颤振机理

针对桥梁颤振机理研究的关键问题即颤振驱动机理和颤振形态，建立了一种能同时研究桥梁振动特征参数与断面气动外形参数的定量关系，以及颤振发生过程中和颤振发生点各自由度运动耦合效应的二维三自由度耦合颤振分析方法．然后，以这种方法为理论工具，从新的角度对闭口箱梁和分离双主梁两类典型桥梁断面的颤振机理问题进行了研究．在颤振驱动机理和颤振形态研究中，澄清了以往模糊甚至错误的认识，得到了有意义的结论．     

进入21世纪的桥梁风工程研究

对21世纪初桥梁风工程的重点方向进行展望，从桥梁风振理论的精细化、桥梁风振机理研究、计算流体动力学（CFD）的应用、气动参数识别的改进和超大跨度桥梁的抗风对策等几个方面说明其 重要性以及研究的主攻方向，以期在新世纪初利用我国大规模桥梁建设的有利形势，使 我国的桥梁风工程研究通过创新，实现跨越式前进，达到世界先进水平。     

非流线型截面气动导纳识别的零点分离法

抖振响应是大跨度桥梁风致振动研究中的一个重要部分,而气动导纳是抖振力表达式中的重要参数.目前,仅对于流线型截面存在气动导纳的解析表达式,而对于非流线型截面的气动导纳研究,尚处于探索阶段.利用静力三分力系数零值点,分离顺风向脉动风作用和横风向脉动风作用,分批识别6个气动导纳,即零点分离法.首次实现了6个气动导纳函数的完整识别,为气动导纳研究探索了一条新思路.其中,抖振力测量采用模型表面压力测量积分的方法,取得了良好的效果.