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桥梁阵风风速系数研究 总被引：1，自引：0，他引：1
通过用短暂时距内的平均预期最大值代替瞬时预期最大值的方法来得到风速峰值和阵风风速系数，并讨论了地表粗糙度、基本风速、桥面高度和时距对阵风风速系数的影响程度，最后给出了阵风风速系数的数值．桥梁阵风风速系数研究@陈艾荣@黄鹏@项海帆 相似文献
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从结构体系受力特点出发,将斜拉桥和悬索桥与其他各种双塔三跨缆索承重桥进行对比分析,并探讨在面对隧道竞争的情况下,不同跨径范围内结构体系的合理选择;比较了各种多塔缆索承重体系桥梁的力学与经济性能.分析表明,对于双塔三跨的缆索承重桥,主跨小于1100 m时,优先选择斜拉桥体系;超过1100 m时,悬索桥将面对其余缆索体系及隧道的竞争,可考虑锚碇和基础处水深及其他因素比较确定. 相似文献
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项海帆 《科技导报(北京)》2007,25(19):8-8
近年来．中国高等教育的发展很快，在校的大学生已达到2500万左右．成为世界高等教育的大国。其中工科学生的比例很高。因而也是工程教育的大国。把工程和科学加以区别是必要的。以培养工程师为目的的工程教育（工科教育）也应当和以培养科学家为目的的理科教育有不同的特征和方法。工程教育应走出技术教育和科学教育的阴影，通过对创新能力、[第一段] 相似文献
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独塔斜拉桥（广东三水桥）的施工控制陈德伟，范立础，项海帆广东三水大桥为一大跨独塔不对称Ｐ．Ｃ．斜拉桥．本文介绍了施工控制在三水大桥施工中的应用，并就大跨Ｐ．Ｃ．斜拉桥施工中的一些问题进行了讨论．最后给出了施工控制的结果．独塔斜拉桥（广东三水桥）的施工... 相似文献
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项海帆 《同济大学学报(自然科学版)》1978,(4)
本文是整个拱桥抗震研究报告的第一部份,主要讨论单孔拱桥的抗震计算,其目的是对我国现行规范的有关指示进行补充和改进,并为多孔连拱的抗震计算研究提供基础。一、概述用于结构抗震计算的反应谱理论是一种地震反应的实用动态分析方法,1956年第一届国际地震工程会议后迅速推广,引入各国抗震规范。 相似文献
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气动导纳函数是桥梁抖振分析中的重要气动参数 .首先推导了能够有效测量 6个气动导纳修正系数的理论公式 ;然后通过直接测量脉动风速的 2个分量及由 2个分量引起平板上的抖振力 ,采用互功率谱法计算得出了平板在不同风速、不同攻角下的 6个气动导纳修正系数 ;介绍了利用风洞中的格栅紊流和基座式高频天平对平板的气动导纳进行试验识别的方法 ,并通过试验结果得出了一系列重要的结论 相似文献
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基于精确解析解的索单元 总被引：13，自引：0，他引：13
完善了基于悬索精确解析解的两节点平面索单元，包括带节间集中力的索单元、两端带刚臂的索单元．从理论上推导了空间索单元的平面外刚度系数，并通过坐标转换矩阵将空间索单元统一到平面索单元上，也可考虑在组合均布荷载作用下的索单元．这种索单元可用于悬索桥、斜拉桥等结构的非线性有限元分析中．通过两个算例的计算表明，该方法是精确有效的． 相似文献
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台风随机模拟与极值风速预测应用 总被引：7，自引：3，他引：7
采用Monte-Carlo台风风场随机模型，结合台风历史记录资料和近地台风观测结果，对上海周边沿海区域内的台风风场参数合理取值进行了优化．以越界峰值法和广义№分布探讨了工程场地目标重现期内极值风速预测分析过程，使在较短台风风速序列上进行极值风速预测成为可能．而后，将上述理论与方法应用于上海-崇明越江通道工程极值风环境研究，预测了台风气候模式工程场地重现期极值风速结果，并与实测结果和规范进行了对比。 相似文献
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基于作者提出的识别桥梁断面气动导数的新方法———总体最小二乘时域法 ,初步研究了紊流风场中气动导数的识别 .总体最小二乘时域法试验装置简单 ,克服了改进的Ibrahim时域法人为选择时延参数的不足 ,具有很高的精度和收敛性 .由平板理论解和江阴长江公路大桥的全桥气动弹性模型实验结果证实了该方法的正确性 .在模拟的紊流风场中 ,应用这一方法对平板和江阴长江大桥的节段模型进行了试验 ,识别了其气动导数 .试验结果初步表明 ,对具有良好流线型的桥梁断面 ,紊流对气动导数的影响可以忽略 相似文献
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在自然风的作用下桥梁主梁所受到的风荷载一般可分为平均风荷载、背景脉动荷载和抖振惯性荷载三部分来描述,其中抖振惯性荷载可由桥梁抖振加速度得到.根据Ｓｃａｎｌａｎ的颤抖振理论并引入气动导纳的影响,导出了大跨桥梁侧向抖振加速度的简化计算公式,并给出了桥梁抖振惯性荷载的计算公式.对抖振加速度和抖振惯性荷载进行了参数分析,最后给出了数值算例.分析结果表明,给出的进化计算公式具有较好的精度,可适用于设计初步阶段对桥梁的抖振加速度和风荷载的估算大跨桥梁侧向抖振加速度和抖振惯性荷载@刘志刚@陈艾荣@项海帆 相似文献